受全球需求疲软和经济前景低迷的影响，主要市场航线运价持续下跌，可能长期处于下行通道。

上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）、宁波出口集装箱运价指数（NCFI）全球集装箱货运指数Freightos Baltic Indices（FBX）行业重要指数均显示，即期市场运价大幅下跌。

9月2日，上海航运交易所发布的SCFI为2847.62点，较上期下跌306点.64点，跌幅为9.7%，这已是SCFI连续两周大幅下跌，上周下跌8.0%。

特别值得注意的是，9月2日，从上海港出口到美西基本港的运价(海运及海运附加费)跌至3959美元/FEU，比一周前暴跌23%。

上海航运交易所分析师认为，由于通货膨胀继续处于高位，美联储被迫继续通过加息和收缩表来遏制通货膨胀，美国未来经济形势将进一步恶化。美国市场运输需求增长疲软，供需基本面疲软，导致美西航线运价大幅下跌。

宁波航运交易所发布的宁波航运交易所NCFI也呈现出类似的趋势。

9月2日，NCFI报收于2160.6点，较上周下跌240点，下跌10%。其中，美西航线运价指数为2245.8点，跌幅也达到了16位数的两位数.3%。

NCFI还特别提到，目前中泰越南航线货运需求缺口较大，即期市场预订价格大幅下跌，甚至出现少量零运价和负运价。该航线运价指数在一周内下跌了37英镑.1%。

相比之下，波罗的航运交易所Freightos共同发布的FBX只是小幅下跌。9月2日，该指数为5426美元/FEU，较上周下跌4.8%。

与2022年初相比，这三大运价指数都被腰斩。

SCFI从5109.60点下跌至2847.62点，跌幅为44.2%；NCFI从4233.2点下跌至2160.6点，跌幅为48.9%；FBX从9167美元/FEU跌至5426美元////跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌/跌至5426美元/跌/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/跌/跌/跌至5426美元/跌至5426美元/跌/跌/跌/跌/跌/跌/跌/跌/跌/跌至5426美元/跌至5426美元/跌至5426美元/FEU，跌幅为40.8%。

鉴于运价下跌，达飞首席执行官Rodolphe Saadé最近，我们注意到几乎所有航线的运价都在下跌，预计这种下跌趋势将在未来继续下去。然而，我认为运价不会急剧下跌，而是会慢慢下跌。

他进一步表示，全球供应链仍处于紧张状态，美国和欧洲仍存在严重拥堵。

今年剩余时间的贸易量仍未改善。

沃尔玛是美国的两大零售巨头（Walmart）和塔吉特（Target）都宣布取消大量订单。由于消费行为的变化和高通胀的压力，加上今年早些时候过于激进的库存补充，美国零售商的供应链面临着巨大的挑战。

美国零售联合会（NRF）美国需求预测有所下调。预计今年7月至12月，到达美国大港口的零售商品总数约为1280万TEU，同比下降1.5%。

此外，世界贸易组织（WTO）在8月发布的全球货物贸易晴雨表显示，2022年第二季度全球货物贸易虽然继续增长，但增速低于第一季度，下半年或继续疲软。其最新预测为，2022年全球货物贸易量将增长3.0%。