在高通胀水平、库存过剩和生活成本上升阻碍消费者需求和产能过剩的推动下，集装箱运价继续下跌，最新一周大幅下降。

宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)2160.6点报收， 比上周下跌10%，21条航线中有16条航线运价指数下跌。 德鲁里世界集装箱指数(WCI)最新一期综合指数下降5%，至5662美元/FEU，已连续第27周下跌。FBX综合运价指数每周下跌7%286美元/FEU。

对于北美航线，宁波航运交易所报告称，市场行情持续疲软，美东、美西航线运价指数环比跌幅均为年内最大值。其中， 美西航线即期市场订舱价格跌破4000美元/FEU 。美东航线运价指数较上周下跌4.6%；美西航线运价指数 比上周下跌16.3%。

FBX亚洲至美西航线运价指数报告也大幅下跌，与上周相比 下降11% ，至4797美元/FEU；美东航线即期运价 下降8% ，至8364美元/FEU。

另据德鲁里世界集装箱指数数据，上海至洛杉矶即期运价较前一周 下降9% ，也就是565美元到5562美元/美元FEU；上海-纽约即期运价下跌3%至9304美元/FEU。东海岸港口拥堵支撑着美东航线的运价。

对地航线， 航线继续供过于求的不平衡状态，即期市场订舱价格继续下跌，环比下跌创下新高。

NCFI欧洲航线运价指数显示 下跌10.8% ；上周地东航线运价指数 下跌11.2% ；上周地西航线的运价指数 下跌11.6%。 德鲁里WCI上海至鹿特丹和上海至热那亚的即期运价均下跌5%，分别为7583美元/FEU和7971美元/FEU。

此外，据宁波航运交易所报道，上周 泰越航线 货运需求缺口较大，即期市场订舱价格大幅下跌 ，少量零运价和负运价。 该航线的运价指数与上周相比 下跌37.1%。中东航线 运输需求没有改善，即期市场预订价格继续下跌，运价水平不到年初的三分之一。

Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen表示 ，过去两年支撑运费飙升的运力短缺已经结束，运费将继续下降。 现有数据显示，对极高运费的基本支持已经完全消失，预计将进一步减弱。

补充说：虽然道路上的小颠簸可能会导致运价暂时上涨，因为短期需求突然飙升或意外瓶颈，但 整体运价发展将继续下降到更正常的市场水平。 所以下一个问题是运价会跌多少？

此外，随着合同续签季节的临近，承运人长期合同运价的前景也令人担忧。

运价基准平台Xeneta首席执行官Patrik Berglund货运量正在下降，正如预期的那样，长期运价开始跟随现货市场的趋势。