为了减少高温时期的电力需求，加州官员最近要求远洋船只不要接通岸电。

加州州长加文·纽瑟姆上周五发布紧急公告，要求船舶运营商在本周六（ 9 月 10 日)码头岸电前不得接入。 9 月 3 日 － 7 日期间靠泊加州港口的船只在本周日之前不被强制要求使用岸电。

按照现行法律法规， 停靠在洛杉矶、长滩和奥克兰的三个港口 80% 集装箱船、邮轮和冷藏船应使用岸电，或覆盖船舶排气管 “ 阀盖 ” 控制和处理有害排放物的技术。

州长的行政命令意味着到达香港的船只可以在装卸过程中临时使用辅助机器，为船舶系统提供动力，如照明、冰箱、计算机和泵。在高温下，靠泊的船舶可以与电力系统断开连接。

太平洋海运协会（ PMA ）副主席兼总法律顾问 Mike Jacob 说暂停集装箱装卸活动，让岸上电力人员拔掉船舶插头，对于一艘靠港作业的船舶来说，是不现实的。 据他推测，电力基础设施支持系统在假日、周末和高温期间的紧急呼叫正在增加，而船舶连接岸电的专业劳动力数量有限。

加州独立电力系统运营商（ CAISO ）预计周末能源需求将超过 47000 兆瓦，为 2017 夏季以来最高值。 该机构呼吁加州人民下午 4 点到 9 避免在点之间使用大型电器来节约能源，并在健康允许的情况下设置温度调节器 78 ℉或更高。州长还授权国家机构和公用事业经营者临时增加能源生产，包括使用备用发电机。 长期干旱降低了该州的水力发电能力。

从 2023 自今年年初以来，加州空气资源委员会制定的规则将适用于码头而不是航运公司，除特殊情况外，要求停靠的船舶控制排放。 新规的适用范围首次涵盖汽车运输船和油轮 。 自 2025 自今年以来，汽车运输船和停靠在洛杉矶和长滩港的油轮开始遵守规定，而停靠在北加州港的油轮则从 2027 年开始执行。

来源： FreightWaves