中国台湾省班轮公司阳明海运最近被推上了风口浪尖。

近日，涉及独立董事王自军和陈杰甫辞职的阳明海运发布公告。

根据公告，王自军担任台湾协益电子有限公司董事长，陈玉福担任国立台湾大学工商管理系和商学研究所教授，也担任台湾师范大学新创控股有限公司总经理。

公告称，他们辞职的原因是由于新事业的繁忙发展，他们无法继续专注于独立董事业务和他们将在日本担任京都大学高等研究所的客座教职，生意很忙。

然而，这一消息立即引起了台湾媒体和业界的强烈关注。

据台湾省著名媒体《中国时报》报道，业内有声音认为，阳明海运的三位独董中有两位辞职，这在运营正常的上市航运公司中堪称特例。实际原因不是官方称之为职业规划，而是观念不合。

此外，业内也有声音质疑阳明海运董事长郑振茂的航运专业能力和领导风格，称之前的做法是无所事事和外行指导专家，这让阳明董事抱怨不已。

针对上述媒体言论，阳明海运日前发布了澄清声明，原文如下：

首先，董事会是阳明航运的最高决策单位。公司董事会成员多样化。董事背景涵盖法律、财务、会计、经济等专业，充分发挥领导公司重大决策的作用。

一些媒体只对董事会是否有海运专业背景进行主观评论，这显然误解了董事会成员应该涵盖的职能，降低了阳明董事会的专业水平。对此，阳明海运深感遗憾。

其次，国际集装箱航运市场的供需环境、环境保护法规等多种因素发生了迅速的变化。为妥善处理各种风险，公司董事根据其职责提出建议，并配合公司的中长期业务发展计划。

以造船战略布局为例，公司继续关注造船市场和能源发展趋势THE综合考虑联盟运营、公司航线业务发展需求、船龄和船型的最佳配置、国际环保法规等因素，与董事会密切沟通讨论船舶更新计划。

每家船舶公司的船队规模不同于市场规模。与其他公司提前造船或购买二手船进行比较是没有好处的。此外，公司善于利用当前运营船队的规模，近两年的业绩在同行业中名列前茅。个别媒体评价为决策效率太差，不了解阳明董事会议事的具体内容，与事实不符。

第三，公司董事会从风险控制的角度强调建立完整的内部控制部控制体系，有利于管理部门后续业务的顺利运行。当没有媒体报道时，它只关注防止缺点造成的约束。