近日，香港机械巨头科尼集团宣布计划收购TBA集团剩余股份整合TBA集团软件业务，将TBA集团的软件产品集成到现有港口解决方案的产品和运营中。这意味着 未来，科尼集团除了销售港机外，还可能为港口提供更先进的一站式解决方案 。

TBA该集团是全球港口、码头和仓储市场的技术供应商，其软件产品包括Autostore码头操作系统(TOS)、CommTrac码头操作系统(TOS)、Teams设备控制系统(ECS)和Autostore仓库管理系统(WMS)。

科尼集团执行副总裁兼港口解决方案业务领域负责人Mika Mahlberg表示，通过将TBA集团软件产品与科尼码头装卸设备的结合，可以更好地为客户提供服务，加快创新产品进入市场。同时，这将使科尼能够更好地为自动化集装箱码头提供先进的解决方案，包括设备、软件和服务。

作为港机巨头，科尼集团这次合并TBA集团软件业务背后的意图非常明显。

一是在竞争激烈的港机设备市场中，仅仅销售港机设备已不再具备想象力，“设备+软件的包装销售计划可能会成为新的卖点 。

在建设自动化码头成为大型港口的热门投资项目时，港机设备供应商也在寻求与技术企业的合作，如振华重工+金岸重工华为+西井科技等组合层出不穷。当科尼成功整合时，与其他家庭的合作是默契的，最好把技术牢牢掌握在自己的手掌上。TBA集团软件业务结束后，将同时成为最了解码头软件系统的港口机械设备供应商和最了解港口设备的码头软件系统供应商

除此之外，TBA集团的软件产品不仅包括单机设备自动控制系统ECS，还有控制码头整体自动化的中央大脑TOS，多样化的产品服务也能使科尼集团的竞争力更上一层。

二是码头系统的收入比单机设备的销售利润更可观 。 据港口圈（ID：gangkouquan）奥克兰港弗格森集装箱码头花费了3959万美元TBA购买码头自动化软件和指导系统。这意味着一旦码头选择作为操作系统，不仅可以一次性收取数亿元的实施费用，而且后续的维护费用也不小。

此前，业内最著名的码头操作系统管理公司Navis宣布以4.48亿美元的价格出售，仅2020年就高达1.26亿美元。而TBA目前，集团已为包括皮尔港在内的85个国家/地区的150多个企业客户安装软件，为2500多个自动化和控制项目提供港口和仓库运营优化和港口自动化服务STC国际等，在港口编织一张密网。

科尼作为一家深耕港口的港机企业，可以借助之前在全球港口建立的稳定合作关系，进一步推动码头操作系统的销售。

据港口圈（ ID：gangkouquan ）了解，整合工作将于11月完成，届时，TBA集团的其他业务将转移到新的法律实体进行管理。

长期以来，香港机械企业并购香港软件技术供应商的讨论从未停止过。在处理这个问题时，现有的卡哥特科售了Navis业务也有科尼整合。TBA你觉得软件业务怎么样？请在评论区留言，表达您的观点。