全国零售联合会(NRF)它正在降低对2022年最后五个月零售进口量的预测，并降低今年的预测总量。零售业协会以持续通胀和美联储将继续加息为由，预测疫情前进口量将首次持续月度下降。

消费者仍在购买，但过去两年的货运激增似乎正在放缓。货运量稳步高于疫情前的水平，但与去年极高的货运量相比，增长率放缓，甚至下降到负值。NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold全球港口追踪(GPT)报告中说。

GPT7月份11个港口进口218万TEU，比去年同期下降了0.4%。GPT报告中，NRF预计进口量同比增长3.2%。

GPT今年年底进口预期也有所下调。目前8月份进口量尚未公布，预计同比下降4.3%，低于上月报告预期的3%。今年剩下的月份也是如此:9月(现预测同比下降1.8%，上月预测同比增长0.4%)，10月(现预测同比下降4.8%，上月预测同比下降3.9%)，11月(现预测同比下降3.3%，上月预测同比下降2.7%)，12月(现预测同比下降4%，上月预测同比下降3%)。

2022年全年，GPT预测进口总量下调至2610万TEU，与8月份的预测相比，这降低了约1%，即20万TEU。但GPT认为2022年美国集装箱港零售进口量仍将比2021年2580万TEU年度记录水平高出1.2%。

GPT表示：“NRF预计2022年零售额将比2021年增长6%至8%。NRF今年前7个月的销售额增长了6%。

该协会还强调了在未来几个月内保持供应链运行的必要性，特别是在美国西部港口拖延劳动谈判的情况下。关键是处理世界上可持续的供应链问题，以及西海岸港口和货运铁路的劳动谈判。Gold说：随着我们进入繁忙的假期，港口和铁路的顺利运行至关重要。

GPT报告显示，7月份进口量稳定在218万TEU这是2022年首次环比下降，低于NRF此前预测的226万TEU。

对2022年8月的最终统计和剩余月份的预测显示，月度数据正在下降。NRF预计8月至12月的进口量将达到1042万TEU，比去年同期下降3.5%以上，比上个月预测下降1.5%。

与2021旺季经历的瓶颈相比，西海岸港口的运营相对顺利，但今年东海岸和墨西哥湾沿岸港口仍在挣扎。

Hackett Associates创始人Ben Hackett在西海岸等待停靠的船只数量已经减少到接近正常水平。但随着部分货物转移到东海岸，港口的拥堵和压力已转移到东海岸。内陆供应链，特别是铁路，继续面临困难，导致集装箱延迟离开港口，导致码头拥堵，影响承运人卸货能力。

尽管面对这些挑战，NRF今年上半年，美国主要集装箱港的进口量为1350万TEU，同比增长5.5%。尽管今年下半年有所放缓，但正是这种势头将使2022年达到新的高峰。NRF目前的下降趋势预计将在2023年1月继续，预计将比2022年1月下降2.6%，达到211万TEU。