运价疲惫!长荣终于中断了收入创新高的道路,但仍然是历史上第五高的纪录
全球各集装箱海运航线现货运价疲惫,中断了长荣收入创高之路,但8月份合并收入仍达到历史第五高。
长荣7日宣布8月份合并收入574.42亿元,跌破600亿元整数关卡,年增长14.83%,月减8.53%是历史上第五高的纪录 ,历史新高为今年7月合并收入627.99亿元;今年8月合并收入460.65亿,年增63.06%。
长荣指出,8月份合并收入除外 除了国际即期运价的影响外,近期欧洲主要港口罢工持续,塞港问题严重影响船期和船队调度,影响整体收入效益。
长荣拥有欧美线长约客户保护,到年底前单月收入仍能保持在高峰,表现将优于阳明和万海, 但到年底,欧洲线长期客户换约将面临巨大压力。
事实上,集装箱海运业的荣景高峰已经过去,上海出口集装箱指数已经过去(SCFI)今年1月14日5日和109日,历史上最高的纪录.与最新数据相比,9月2日已降至2.847.62点,跌幅高达44点.26%。
尽管SCFI下跌40%以上,无止损迹象, 然而,直到8月份合并收入,长荣才中断创纪录新高 ,突出长荣经营团队的经营业绩、新船下水、欧洲线、美国线长运价的贡献。
此外,长荣预计年底前将有两艘2.4万艘船TEU专营欧洲线新船交船,主攻亚洲航线2500TEU四艘新船也会下水。
来源:搜运费网
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