在和中国民营天然气能源巨头新奥股份签署期租合同后，日本商船三井将3艘大型LNG船订单给了中国船厂沪东中华。

9月8日，商船三井（MOL）宣布通过其全资子公司与新奥天然气股份有限公司（ENN Natural Gas）旗下的ENN LNG (Singapore) Pte. Ltd.签署了3艘新建LNG船长期期租合同。这3艘船将由沪东中华建造，计划在2028年之前交付，用于将新奥股份根据长期采购合同购买的LNG运往中国。

消息人士称，商船三井为每艘17.4万立方米LNG船报价超过2.4亿美元但不到2.5亿美元。

今年早些时候，曾有消息称，新奥股份已经启动招标，将选择船东下单订造最多6艘17.5万方LNG船。商船三井表示，新奥股份对商船三井在中国LNG船业务的业绩、在中国建造LNG船的丰富经验以及在货物安全运输和船舶安全运营方面的表现给予高度评价，以此为基础签订了最新的期租合同。

据了解，新奥股份是中国最大的民营能源企业之一，在全国运营250多个城市燃气项目，LNG年配送能力超100亿方，运营中国首个大型民营LNG接收站——舟山LNG接收站，业务覆盖分销、贸易、储运、生产、工程在内的天然气产业全场景。2021年，新奥股份天然气总销售量为372亿立方米，约占中国天然气总消费量的10%。

去年10月，新奥股份与切尼尔能源签署了长期LNG购销协议，从2022年7月1日起每年以FOB（船上交货）方式供应约90万吨LNG，为期13年。今年3月，该公司还与美国Energy Transfer LP公司签署了为期20年的LNG长期购销协议，预计最早从2026年起以FOB方式，通过查尔斯湖LNG项目每年购买270万吨LNG。

随着我国经济发展和“双碳”目标的推进，近年来LNG进口量迅猛增长，2021年进口量达7893万吨，占我国同期天然气进口量的65%，使我国超越日本成为全球第一大LNG进口国，预计未来中国液化天然气需求将进一步增长。

根据《中国天然气发展报告(2021)》，2020年和2021年中国天然气消费量年均增速约为11%，预计2030年天然气消费规模将达到5500亿-6000亿立方米，结合我国天然气能源禀赋，进口LNG成为供应增量的重要组成部分。

但长期以来，我国LNG进口以卖方到岸交付为主，运输权由国际大型资源商掌握，相较欧洲、日韩等地区的进口大国，我国LNG运输自主能力较为薄弱。

为此，中国能源公司正在加速推进LNG船建设。此前，中国石油和中国海油已经相继启动了LNG船建造计划。2020年，中国石油天然气股份有限公司已经与中国远洋海运集团有限公司、沪东中华签署了“中远海运中石油国事LNG运输一期项目”3艘17.4万方LNG船建造合同及定期租船合同，去年12月又签署了二期3艘同型船订单，这6艘船将用于为中国石油国际事业有限公司及其下属单位的LNG购销协议提供运输保障，进一步扩充中国LNG自有运力，保障国家能源安全。

同时，为了满足中长期FOB资源运输需求，中国海油启动了配套LNG船招标项目，在今年1月和4月投资建造12艘LNG船，均由沪东中华建造，总金额160亿元，是国内建造规模最大、投资最多的LNG船舶建造项目，12艘LNG船计划于2024至2027年逐年交付使用，交付后将有效提升我国LNG运输产业链的自主能力。