VLCC航运市场面临着订单少、拆解少的异常情况。在这种情况下，船东自己配置VLCC船队的策略也大不相同，有的正准备大规模扩张VLCC船队，有人认为这是卖船的好时机。

VLCC订单少，送拆也少

航运数据服务提供商VesselsValue（简称VV）数据显示，超大型油轮VLCC今年以来，无论是新造船订单还是送拆船舶数量，市场都屈指可数。

具体来说，到目前为止，今年只生产了两艘船VLCC船舶订单，只有4艘旧船VLCC被送拆。

VV分析师表示，一方面，由于近年来运输需求没有显著增长，另一方面，在大量集装箱船和气体运输船订单产生后，新船价格也大幅上涨，使船东和船厂都下订单VLCC都不是很吸引人，这些因素都是导致的VLCC新造船产生较少的一个重要原因。

2020年和2021年VLCC与今年以来的两艘相比，新船的订单分别为31艘和30艘。

虽然近期VLCC市场有所反弹，但VLCC今年上半年确实很低迷。但是为什么在市场低迷的情况下被送拆的船不多呢？

VV这个问题确实有点复杂。

VV其实不仅仅是今年。VLCC拆解量不高，去年全球只拆解了10艘VLCC，而2020 2019年这个数字只有一艘 年也只为 4 艘。

根据 VesselsValue 的说法，VLCC拆解量低的原因是有些会被报废 VLCC 然而，它被用作装载伊朗和委内瑞拉等国制裁原油的黑船。

Frontline CEO：油轮船队将萎缩

挪威船王弗雷德里克森的原油轮公司Frotline首席执行官Lars Barstad表示，目前VLCC新船和苏伊士油轮都很低，将来可能会出现问题。

Lars Barstad认为目前的油轮订单处于极地位置，未来几年可能会有大量的旧油轮被迫离开市场，这可能导致全球油轮船队整体萎缩，进一步产生世界能源供应瓶颈。

Barstad 表示，目前的油轮订单水平仅相当于在 2000 年左右，当时石油运输市场规模小很多。这是一个令人震惊的发展趋势...他说，我们已经开始看到油轮可能成为能源物流链瓶颈的早期迹象。

它进一步解释说：因为世界上不是每个国家都有石油。不同国家的人口增长与石油资源也存在不对称关系。因此，这种（石油）运输需求实际上是真实的。让我们看看它将如何发展。

他还说，今年全球交付 27 艘 VLCC，还有订单簿 41 但与此同时，今年将有81艘船。 这类船舶将超过 20 岁，明年还有 33艘。

船东开始扩张/更新VLCC船队

在这样的市场形势下，一些船东选择通过新造船和购买二手船来扩张或更新VLCC船队。

如上所述，日本船东公司不久前MOL在南通中远川崎船厂沉默局面，宣布在南通中远川崎船厂订购两艘船LNG双燃料VLCC。

还有通过购买二手船来扩大船队的情况。

上个月底，有报道称韩国HMM花费约9800万美元SK Shipping手里买了一艘2019年建造的船 301,000-dwt的 C Guardian轮。VV估值为1亿美元，但接近坞期。

此外，这一轮还有一份租约，从2020年开始为期5年，日租3.8万美元/天。

C Guardian由挪威Hunter Group成本约为8520万美元，2018年在韩国订购，SK这艘转售船于2019年花费9800万美元购买。

再说回来HMM，除上述交易外，韩国航运机构自2011年以来从未购买过二手货VLCC。

航运业内对HMM集运也比较熟悉，但这家拥有72艘船的航运集团公司实际上拥有5艘现代化的船VLCC在运营。

今年7月，HMM除主要集装箱业务外，公司还公布了总投资约15万亿韩元（超过110亿美元）的船队扩张计划，希望在未来四年半内增加26艘油轮和散装船，油轮和散装船数量达到55艘。

Hunter Group：阴云在前，现在是卖船的好时机。

如果你在市场上买，你必须卖掉它。

挪威船东公司Hunter Group在地缘政治形势不稳定的情况下，出售VLCC是最明智的选择。

今年6月，这家在奥斯陆上市的船东公司通过出售其四艘现代油轮收回了约3.83亿美元。（Angelicoussis Group旗下的Maran油轮公司和英国DAO Shipping每人买两艘)。

该公司认为，尽管在过去几个月里VLCC运费/租金反弹可观，但地平线上仍有阴云。

Hunter 中央银行目前正在全力对抗通胀。船东说：虽然这可能是完成这项工作的正确工具，但它肯定会影响航运融资的可用性和现金盈亏平衡。

此外，中国仍有动态清除疫情的战略，秋季可能再次成为疫情爆发期，这对市场来说可能不是好消息。

该公司认为，这意味着每个人都期待的中国经济反弹可能远。

最后，该公司认为，俄罗斯和乌克兰之间的持久战争给世界经济带来了额外的困难，因为俄罗斯可能会尽最大努力确保能源价格，特别是天然气价格。

Hunter从本质上讲，高能源价格相当于对世界经济征税，限制增长。我们可能不会陷入萧条，但另一方面，如果世界经济衰退，也就不足为奇了。

考虑到这一点，当一个认真的买家愿意以合理的价格购买我们的船时，我们认为是时候放手了。我们最初以低价购买这些船，然后以更高的价格出售，同时赚了一些钱。

公开资料显示，目前Hunter Group只剩下一艘VLCC，但该公司表示，它也将很快交付给买家。