德国安联保险集团(Allianz)一项新的分析显示，尽管过去10年航运损失减少了一半以上，但船舶火灾仍然是海运业面临的最大安全问题之一。近五年来，全球企业保险公司分析了海上保险业24万多起索赔事件，总费用超过90亿美元。报告称，火灾风险正在增加，已成为索赔价值最高的损失原因，占索赔总价值的18%。

在新的安全公告中，保险公司AGCS报告称，近年来大型船舶发生火灾的数量显著增加。在所有船舶类型和诱发原因中，火灾/爆炸是2021年报告的54起航运损失的第二大原因，占总损失的8起。此外，在过去的十年里，火灾是整体损失的第三大原因，892起总航运损失中有120起。

2021年，火灾是全球航运事故的第三大原因，仅次于机械损坏(1311起)和碰撞(222起)。在过去的10年里，滚装船的总损失是41起，其中6起是火灾造成的。所有火灾和集装箱火灾的具体例子的共同点是锂离子电池。

AGCS全球海洋风险咨询负责人Rahul Khanna表示：“AGCS锂离子电池长期以来一直被警告可能对航运和更广泛的物流行业构成潜在危险。如果处理、储存或运输不当，火灾立货物运输，如果处理、储存或运输不当，火灾都是一个重大危险。当电池损坏、过度充电或受高温影响时，不仅是火灾的潜在原因，而且会加剧其他火灾，难以扑灭，因为它们可能会在几天甚至几周后重新点燃。”

安联强调了这一点 电池运输的四大危险包括火灾、爆炸、有毒气体和潜在的热失控（可能导致爆炸的快速自热火灾） ，这被认为是今年的Felicity Ace损失的可能因素之一。安联警告说，在大多数船舶事故中，如果船员不立即采取行动，如长时间用大量水灭火，很可能会发生热失控。然而，由于早期发现困难、船员短缺和船舶缺乏足够的消防能力，这可能是非常具有挑战性的。

安全公告指出， 火灾危险最常见的原因是： 电池单元/设备制造不合格；电池单元过度充电；短路引起的温度过高；电池单元或设备损坏。除其他原因外，这种情况也会导致包装和处理不当或货物在汹涌的海面上没有完全固定。

他们指出， 滚装船和汽车运输船更容易受到火灾的影响， 稳定性问题比其他船舶更严重。为了方便汽车和其他车辆的运输，内部空间不像其他卡车那样分为单独的部分。缺乏内部分区可能对消防安全产生不利影响，汽车或电池上的小火灾可能很快失控。一旦装载完成，车辆就不容易接近，开放式货舱甲板中的大量空气可以在火灾中提供现成的氧气供应。

Khanna安全运输已成为航运业关注的一个新兴风险问题，引发了人们对船舶火灾探测和消防能力、货物装载程序的充分性，甚至考虑到是否有必要改变船舶设计，需要专用设备灭火。

安联公司建议， 重点必须是防止损失，重点是储存和运输中的损失。 他们呼吁进行培训，以确保员工接受培训，遵循正确的包装和处理程序，并确保海员接受锂离子电池灭火培训。他们说，关键是检查所有电动汽车是否正确固定，以防止运输过程中任何移动。还建议检查电动汽车是否有未损坏的电池系统，并确保在航行过程中不充电。在运输过程中，任何有助于早期发现的东西都非常重要，包括值班/消防检查和使用热扫描仪、气体探测器、热/烟雾探测器和闭路电视摄像头。

如果航运业想要改善与锂离子电池运输相关的事故记录，供应链中的所有方都必须了解与商业运输相关的危害、最常见的原因和问题。”AGCS高级海洋风险顾问Randall Lund这些电池的规定和指导是具体的，有助于防止大多数事故，但这些规定和指导只有在沟通和执行时才能有效。”