Container xChange 创始人兼首席执行官Christian Roeloffs据说越来越多的空集装箱堆积在欧美港口堆场。2023年前，美国港口空集装箱堆积造成的问题将不太可能得到解决。

根据container xChange美国再次成为市场关注的焦点。

目前，主要航运公司头疼如何从北美（特别是美国）港口将大量堆积的空集装箱运回亚洲（中国）。除了目前的挑战外，美国还面临着重大的卡车运输问题，这使得货物在中国困难。

Container xChange 联合创始人和首席执行官 Christian Roeloffs表示，“美国目前的情况是，就像每年一样，已经出现了拥堵，因为现在是运输旺季，每个人都在努力确保零售商在货架上有足够的库存，以应对即将到来的假日和圣诞季。然而，由于美国西海岸的劳动谈判，许多货运代理将货物转移到美国东海岸，这也造成了美国东海岸的拥堵。内陆地区也出现了卡车司机严重短缺、铁路延误等复杂情况，使情况恶化。总之，影响集装箱运输顺利进入旺季的挑战很多。”

空集装箱堆积在美国的仓库和(因拥堵)滞留在海上的集装箱将占用运输能力。

供应也存在问题。由于对经济衰退和通货膨胀的担忧，消费者需求疲软，集装箱过剩。尽管如此，我们也是传统的旺季，也是一年中最繁忙的季节。在航运旺季，中国和东南亚的集装箱平均价格通常会上涨，我们预计未来几周价格会上涨。从中期来看，今年可能发生的变化是，由于几次中断，集装箱平均价格上涨相对较小。”

在美国和欧洲，空箱堆积将导致仓库空间紧张，承运人将急于处理旧集装箱，二手集装箱价格将继续下跌。

尽管全球供应链的中断正在缓慢缓解，但航运问题仍没有确定的结束迹象。今年35周，美国港口的集装箱可用指数包括休斯顿、奥克兰、纽约、萨凡纳、长滩和洛杉矶。CAx与上个月相比，得分保持在较高水平(高于0).80)(理想平衡水平为0.50.这意味着集装箱的数量在特定港口是相同的。若该指数上升，则意味着集装箱比集装箱多)。尽管西海岸港口拥堵似乎正在缓解，但美国的集装箱运输在改善之前仍面临许多问题。

该机构还表示，中国的封锁将进一步使托运人和货运代理人难以将货物从中国运往美国。即将到来的冬天可能会有很多混乱。

事实上，航运咨询机构Sea-Intelligence 最近警告说，空箱的数量只会在年底和年底 2023 年初增加，一旦市场正常化，可能需要很长时间才能处理好空箱情况。

Sea-Intelligence 最近的一份报告还写道，随着供应链拥堵的减少，空容器的数量正在增加，这可能在未来几个月成为一个问题，尤其是在美国。这主要是由于过去两年行业延误和码头拥挤造成的供应链中断。

该分析公司认为，主要航线上的集装箱船仍将满载，这意味着承运人不太可能将空集装箱运回。

Sea-Intelligence写道:从2022年12月底到2023年2月，我们将看到美国仓库的集装箱比实际运回亚洲的船舶容量多50%。

该分析公司预测，如果到2022年底集装箱物流正常化，空箱问题可能会变得非常严重。