9月13日，中国船舶集团旗下沪东中华为长荣海运建设2.4万TEU超大型集装箱船项目2号船长韵（EVER ARIA）号码在长兴造船基地正式交付，比计划提前12天完成。

长荣海运代表、沪东中华代表李青、中船贸易业务一部总经理阳宇代表各方签字。沪东中华总经理陈军、美国船级社（ABS）代表等嘉宾出席交船仪式。

这是继6月份第一艘长益船交付后，沪东中华交付长荣海运的第二艘2.4万艘船TEU集装箱船标志着世界上最大的集装箱船建设和交付全面进入沪东中国时代。

该船由沪东中华独立设计，拥有完全独立的知识产权，总长399.99米，载箱量24004米TEU，创造全球超大型集装箱船记录，也是世界上最大的集装箱船。投入运营后，将服务于远东至欧洲的航线。

据报道，该船由沪东中国独立设计，拥有完全独立的知识产权，投入运营后将服务于远东至欧洲的航线。船长399.99米，比世界上最大的航空母舰长60多米；61.5米宽，甲板面积2.4万平方米，相当于3.5个标准足球场；货舱深度33.2米，甲板面积惊人2.4万平方米，相当于3.5个标准足球场。可携带24万吨货物，一次可携带2.4万多个标准集装箱，最大堆箱层可达25层，相当于22层的高度，是世界上装箱量最大的集装箱船。

沪东中国突破传统设计，采用迭代优化的分舱布局，使该船在同规模船型中的载箱数量最多。同时，通过采用大肋骨距骨架、混合水平舱壁、综合绑扎桥等创新的轻量化、简单的设计，船舶承载能力最强，总重量超过24万吨，比2.3万吨TEU集装箱船可多装载10%的重量，堪称世界上最强的带货王。

该船采用世界上最新的水动力优化技术，使该船在多装载的情况下实现高速、低油耗。由于沪东中国独特的精致球鼻设计，大直径螺旋桨和节能导管耦合优化技术的组合应用，其快速性尤为突出，在海上试验中容易超过22.5节。使用传统燃油的2.3万TEU与集装箱船相比，虽然集装箱量较大，但每天航行可减少约38吨二氧化碳排放。按14吨重箱装载换算，单位集装箱运输碳排放减少13.5%。所有性能指标均达到国际先进水平。

在生活环境中，本着以人为本的设计理念，船舶特别采用全封闭桥梁设计，最小化室内噪声，实现全天候空调环境的控制操作；客舱采用时尚个性化的室内设计，达到四星级酒店体验标准，大大提高了船员的工作和生活舒适，让船员在海上航行中有家的温暖和家的关怀。

项目签署以来，沪东中国领导高度重视船舶生产建设。在船东船检的大力支持下，各部门员工努力克服上海近三个月疫情封控困难，经受住上海历史上最长的极端高温挑战。他们不怕困难，不懈努力，迎难而上，优先为长荣项目提供生产资源和人力资源保障，争分夺秒，履行对船东的承诺。尽最大努力提前交船。特别是在试航过程中，仔细比较第一艘船的试验数据，做好详细的生产准备，成功实现主机耐久试验、速度测量和锚舵试验的成功，仅7天就完成了试航任务。特别是在试航过程中，仔细比较第一艘船的试验数据，做好详细的生产准备，成功实现主机耐久试验、速度测量和锚舵试验的成功，仅7天就完成了试航任务。

长云船从码头到交付花了117天时间，创造了中国超大型船舶最短码头的建设周期纪录，并实现了零缺陷。这一成就并不容易，得到了船东的高度认可和赞赏，也充分表明沪东中国在超大型船舶生产建设过程中更加熟练和先进，在全球超大型船舶建设中心的地位越来越稳定。

据了解，沪东中华已承接2.4万TEU超大型集装箱船订单9艘，居中国主要船舶企业之首，其中长荣航运5艘，地中海航运4艘。目前付2艘，其他5艘正在建设中，年内交付1艘。

长韵轮是沪东中华为长荣海运建造的5艘2.4万艘船TEU第一艘长荣A级集装箱船。长荣海运在中韩三家船厂订购了长荣A级集装箱船13艘，其中三星重工6艘，沪东5艘，江南2艘。自去年7月以来，三星重工建造的六艘船已陆续交付。沪东中国建造的前两艘船和江南造船将于今年交付，其余三艘将于2023年至2026年交付。这一系列长荣A级集装箱船将取代2万TEU荣G级集装箱船级长， 正式成为欧洲CEM航线主力。