长荣海运营收创新高，运价持续下跌。

9月7日，长荣海运宣布，8月份合并收入达到新台币574.42亿元(约129.11亿元人民币)，跌破600亿元新台币大关，年增长14.83%，月减少8.53%，是历史上第五高。历史最高纪录是今年7月新台币合并收入627.99亿元。

今年前8个月，长荣海运累计收入新台币4660.65亿元(约1047.53亿元)，年增长63.06%。

长荣海运指出，8月营收除了受到国际现货运价的影响外，近期欧洲地区主要港口罢工行动持续，各地塞港问题严重影响船期与船队调度，进而打击整体营收效益，以致8月营收下滑。

事实上，集装箱市场最繁荣的时代已经结束，上海出口集装箱运价指数已经结束（SCFI）历史上最高纪录是今年1月14日5109.6点，而9月2日最新一期数据已降至2847.62点，跌幅高达44.26%。

尽管SCFI指数持续下跌且暂无止跌迹象，但长荣海运合并营收直到8月才中断冲高之路，凸显出长荣海运经营团队的经营绩效、新船下水及欧洲线、美国线长约运价的贡献。长荣海运手握欧洲线、美国线长约客户保护，今年年内单月营收仍能够维持在高位，但年底前欧洲线长约客户换约将会有不小压力。

此外，长荣海运预计年底前将有两艘2.4万艘船TEU超大型集装箱船即将交付，专门从事欧洲航行，专注亚洲线2500TEU还将有4艘集装箱船下水。

Alphaliner最新数据显示，长荣海运目前船队运力约为158.12万艘TEU，包括125艘自有船舶和78艘租赁船舶，在世界上排名第六。与此同时，长荣海运还有55艘在建新船约53.93万艘TEU，34.1%的34.1%。