据报道，美国铁路工人可能会在9月16日（周五）0点后进行大罢工。虽然人们的注意力主要集中在铁路工人罢工的可能性上，但也增加了对美西港口劳动谈判在头四个多月后仍缺乏进展的担忧。（详情：美国铁路工人可能会进行大罢工！铁路公司开始暂停货运服务，预计美国每天将损失20亿美元）

尽管国际码头和仓库联盟(ILWU)与海运码头雇主太平洋海事协会合作(PMA)7月26日宣布已就健康福利达成初步协议，但最近几周，一些被认为更困难的问题进展甚微，包括码头自动化和密切相关的管辖权。这个问题起源于西雅图港，但对整个海岸地区有影响。

消息人士告诉JOC，虽然没有宣布陷入僵局——这是一个可能导致罢工的官方名称，工会否认了这一选择——但在讨论了西雅图和更广泛的问题几周后，没有解决方案。西雅图5号码头起源于2018年(T5)有争议的管辖权已成为整个海岸的合同问题。消息人士说，在T问题上的让步和接管拖延时间越长，最早可能在9月19日宣布真正的僵局。

消息人士称，消息人士称， 经济问题，尤其是工资问题，甚至还没有详细讨论 ，这可能导致谈判拖到美国中期选举之后，甚至可能拖到2023年。这导致越来越多的人怀疑能否在11月8日的中期选举之前达成新的合同。与此同时，一些消息人士在承认到目前为止谈判进展缓慢的同时，也不排除快速解决的可能性，因为谈判过程本身具有不可预测性。

但这需要解决T5码头问题。代表美国西海岸码头工人的工会ILWU认为，T5码头管理层不遵守2008年全海岸合同的承诺，即支持与其他工会的管辖权纠纷ILWU工会码头工人。工会表示，这一承诺是工会同意允许西海岸港口自动化的直接交换条件。

从那时起，洛杉矶/长滩港口综合体的三个码头实现了自动化，即Long Beach Container Terminal、TraPac、APM Terminals Pier 400。然而，工会在当前谈判中的立场是，因为T雇主的所有自动化权利都受到了质疑。

因此，可能需要任何协议ILWU保证在国家劳动关系委员会(NLRB)提起诉讼后，T国际机械师协会将5码头的维机械师协会IAM不会再发生了。

更令人担忧的是，码头劳动谈判是在一个罕见的、高度易燃的环境中进行的。该环境综合了通货膨胀加剧、船舶公司利润创新高和新的罢工活动。

在西海岸，谈判进展顺利，直到8月中断直到8月才发生。据信，在塔科马，码头工人因安全原因拒绝在美森船上工作，这与谈判桌上的要求有关。在洛杉矶，截至本周，码头工人仍以安全考虑为由，拒绝在400号码头自动化一侧的船舶上工作。这些事件是由当地人发起的典型中断事件，在之前的西海岸劳动谈判中多次发生，包括2014-2015年，当时西海岸经历了6个月的持续中断。

西海岸码头的雇主也对ILWU Local 26可能的罢工保持警惕 ，ILWU Local 26是码头保安的本地工会，隶属于码头工会ILWU。该工会于9月1日投票批准罢工，但两名消息人士表示，他们认为罢工的可能性相对较低。如果代表洛杉矶/长滩港码头的大多数保安Local 如果码头外设置警戒线，码头工人将不会越过警戒线，这可能会立即停止洛杉矶长滩港新的重大供应链危机。据悉，Local 谈判一份新合同已经三年了。