航运巨头马士基对甲醇燃料的投资吸引了越来越多的集装箱运输公司跟随潮流。中远航运集团可能会投资200多亿元订购多达15艘甲醇动力超大型集装箱船，这也将是中远航运集团首次投资双燃料船。

中远海控将订购15艘甲醇燃料超大型箱船

据贸易新闻报道，作为中远航运集团集装箱航运服务供应链上市平台，中远航运控制正在与扬州中远航运重工进行深入讨论，寻求订购6种甲醇双燃料2.3万TEU超大型集装箱船和9艘传统动力但预留甲醇燃料（methanol-ready）设计的15000TEU新巴拿马集装箱船。

船舶经纪人估计每艘船23000TEU甲醇双燃料船的成本至少为2.3亿美元，而甲醇燃料预留设计的传统动力为15万美元TEU每艘船的造价约为1.7亿美元，总价值约为29.1亿美元(约合人民币202.80亿元)。预计这批新船将于2025年陆续交付运营。

如果消息是真的，中远航运集团将成为继马士基航运和飞船之后第三家投资建造甲醇动力集装箱船的集运公司。此外，马士基和达飞船之前订购的甲醇动力船是1.5万-1.6万TEU这意味着中远海运集团的订单将刷新甲醇动力集装箱船的记录。

如果合同生效，这也将是扬州中远海运重工承担的最大集装箱船订单。根据克拉克森的数据，扬州中远海运重工过去主要建造散货船，交付的最大集装箱船是2018年2艘9452艘飞船TEU船。2021年，扬州中远海运重工承担6艘中远海控14092艘TEU集装箱船以及4艘16180TEU今年3月，集装箱船获得中远海发2艘700艘TEU扬州中远海运重工首次建造替代燃料集装箱船电动集装箱船订单。

中远海运集团是世界四大集运巨头之一，是唯一一家从未涉足过任何双燃料船的公司。地中海航运已经订购了一系列LNG马士基去年订购了世界上第一批甲醇动力集装箱船，达飞船也有LNG手持动力和甲醇动力船的订单。

自2020年以来，中远海控通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外，在中远海运集团下属造船厂订购了多达32艘集装箱船。2020年，东方海外在南通中远海运川崎和大连中远海运川崎订购了首批12艘2.3万艘船TEU中远海运集团首次加入超大型集装箱船2.3万TEU超大船阵营。

2021年7月，中远海控间接全资子公司中远(开曼)水星有限公司与扬州中远海运重工签订10艘新巴拿马集装箱船建设合同；同年9月，东方海外与南通中远海运川崎和大连中远海运川崎签订造船协议，订购10艘16万艘船TEU集装箱船。

中远海运集团32艘集装箱船均采用传统动力运行，预计2023年至2025年交付。Alphaliner数据显示，目前中远海运集团船队共运营464艘集装箱船，总容量287.25万TEU，包括177艘自有船舶和287艘租赁船舶，在世界上排名第四。与此同时，中远海运集团还有34艘.67万艘在建新船TEU，手持订单占现有船队的20.4%。

跳过LNG燃料？甲醇动力日益成为集运巨头订船的首选

随着航运业脱碳进程的加快，甲醇作为替代燃料一直受到热议。去年，马士基率先在韩国现代重工集团订购了一艘3500艘船TEU和12艘16000TEU甲醇动力集装箱船已成为世界上第一家建造甲醇动力集装箱船的公司。在马士基看来，绿色甲醇是当今航运业唯一的低碳燃料。

今年早些时候，我一直支持它LNG动力船达飞船还决定投资甲醇燃料，计划订购6艘1.5万艘船TEU甲醇双燃料船，并与船舶集团达成协议，新船将于2025年下半年交付，每艘船的成本约为1.75亿美元。这是达飞船首次订购甲醇动力集装箱船，也是世界上第二个甲醇动力万箱船订单。

飞船最早投资LNG目前，达飞船拥有29艘动力集运巨头LNG动力集装箱船正在运行，到2026年将增加到77艘。长期以来，达飞船一直在全球投资LNG由于燃料最大的航运公司，达飞船订购首批甲醇燃料船备受关注。

达飞船在第一季度报告中表示，第一份甲醇动力船订单符合公司扩大能源结构的战略，目标是在2050年实现净零排放；为此，达飞船正在大规模投资LNG为了加快甲醇燃料的去碳化轨迹，这两个领域将在未来几年相互补充，促进航运业的脱碳。

此外，日本海洋网联船务（ONE）5月底还考虑使用甲醇燃料ONE宣布订造10艘13700TEU新巴拿马集装箱船计划预留氨或甲醇燃料。

业内专家表示，中远海运集团选择甲醇而不是甲醇LNG动力有几个主要原因LNG价格高，可以在中国提供LNG燃料家居基础设施仍然相当有限；其次，LNG双燃料船的建造成本高于甲醇动力船，甲醇双燃料船更容易建造。

据说中远海运集团将利用马士基在中国开发的生物甲醇（bio-methanol）项目。今年8月，马士基与合肥德博生物能源技术有限公司签署了购买绿色甲醇的合作意向书。德博将生产年产量为20万吨的绿色甲醇，预计该项目将于2024年9月投产。

此外，今年3月，马士基还与中集安瑞科建立了生产生物质绿色甲醇的战略合作伙伴关系。第一阶段是一个涉及5万吨生物质绿色甲醇的战略示范项目。第二阶段的产能取决于发展，绿色甲醇的年产量预计将增加到20万吨。

清洁能源金融服务公司Longspur Research今年年初，发布了一份名为甲醇和航运的最新报告，研究了每年价值1050亿美元的潜在脱碳解决方案。报告称，甲醇是目前最好的解决方案

咨询公司Ricardo报告还显示，绿色甲醇在替代燃料中的减排潜力为95%，排名第一，可获得生产和船舶储存技术，并与内燃机兼容。目前，双燃料甲醇-HFO发动机已经商业化。在设施方面，甲醇具有广泛的化工基础设施和港口处理经验，可以成为甲醇燃料的优势。未来，绿色甲醇将通过绿色合成、生物质气化、火炬气和垃圾填埋气等多种方式获得。