继之前的文章：刚刚，BDI跌破1000点！

今天，9月14日，波罗的海干散货指数（BDI）上涨187点，或13.28% 1.595点，创下7个月来最大单日涨幅。

其中，波罗的海角船指数（BCI）上涨486点，或45%，至1565点，该指数上次超过1000点，为8月17日1083点；波罗的海巴拿马船指数（BPI）上涨71点，或3.42%，至 2,145点，为 7 月 25 日以来；波罗的海超灵便船指数（BSI），上涨 21 点，至1,505点。

在8月底BCI在跌至近26个月新低302点后，海角市场大幅反弹，海角航线 (5TC) 平均租金价格从8月31日的2505美元/天上涨到9月14日 12.977美元/天， 涨幅达到惊人的418%。

台湾干散货航运公司惠阳海运表示：总体而言，目前市场下行空间不大，年底前上行机会增加。明年环境保护法规实施后，不符合标准的船舶周转天数将延长。中国防疫措施自由化后，对原材料将有回收需求，预计市场上行空间仍较大。

业内人士表示，中国已经出台了一些政策来拯救房地产市场，预计将在2、3个月内看到结果，恒大昨天披露了交付大楼的进展，公司已经恢复了668个项目，38个项目，606个达到正常施工水平，62个正在恢复正常施工过程；另一方面，欧盟将于本月10日停止从俄罗斯进口煤炭，转向澳大利亚、哥伦比亚、南非等国家，这将延长航程，欧洲国家目前正面临500年来最严重的干旱，今年冬天必须进口更多的能源，这将有助于干散货市场在第四季度复苏。

数据显示，截至8月底，中国45港铁矿石库存已从今年2月的1.58亿吨降至1.38亿吨。波罗海运交易所首席海运分析师叠加了中国的官方救房措施Niels Rasmussen认为，在政策支持下，未来几个月中国基础设施项目需求将有所改善。

干散货 ETF 交易平台 Breakwave Advisors它还在其最新报告中表示：海角船期货市场表明，预本月剩余时间将恢复，加上季节性有利趋势，可能在今年第四季度形成更大规模。然而，由于供需平衡仍然疲软，没有什么是不可避免的。我们仍然认为 最近，中国房地产市场活动的急剧下降是暂时的，库存周期很快就会出现。因此，未来六个月对干散货的需求应该会增加，这将需要大量的干散货运输。”