9月15日，交通运输部公布了2022年上半年沿海省际货运船舶运力分析报告，如下：

一、干散货船的运力

截至2022年6月30日，沿海省际运输干散货船共2326艘，7607艘，不含重大船、多用途船等普通货船，下同).6万载重吨(部分船舶经检验后变更载重吨，总共减少0.4万载重吨)，比2021年底增加91艘和113艘.吨位增长1.5%6万吨。2022年上半年新增运力135艘，290.6万载重吨，除5艘和27艘强制报废船外.除3万吨船舶外，企业共调整运力39艘，149艘.3万吨船舶运力退出市场。

沿海省际干散货船运输平均船龄为10.9年，比2021年底下降0.1年。其中，老船(船龄18年以上)和特检船(船龄28年以上)分别有251和22艘，占总船数的10.8%和0.9%。与2021年底相比，老船和特检船的比例分别下降了0.7%和0.4%。

二、集装箱船的运输能力

截至2022年6月30日，沿海省际集装箱船(700TEU箱位79.8万，共336艘，不含多用途船，下同)TEU，比2021年底增加14艘，14艘.1万辆TEU，载箱量增加1.3%。2022年上半年新增运力22艘，3艘.0万TEU；无强制报废船舶；共8艘(箱位1.9万)TEU）集装箱船提前退出市场。

沿海省际运输集装箱船的平均船龄为9.7年，比2021年底下降了0.2年。其中，老船(20年以上)和特种检验船(29年以上)36艘，占总船数的10.7%和0.9%。与2021年底相比，老船数量下降了1.1%，特种检验船数量与2021年底相同，船数下降了0.1%。

三、液货危险品船舶运输能力

(一)油船。

截至2022年6月30日，沿海省际油船共有1201艘、1137艘(含原油船、成品油船、无油化工船).5万载重吨(部分船舶经检验后变更载重吨，共减少1.3万载重吨)，同比减少23吨，增加23.4万载重吨，增加2.1%吨位。2022年上半年，新增运力31艘，38艘.共54艘载重8万吨，14艘.1万载重吨船舶提前退出市场。

沿海省际油船平均船龄为10.9年，比2021年底增长0.1年。其中，老船(船龄超过12年)和达到特检船龄的船(船龄超过26年)分别有481和3艘，占总船数的40%和0.3%。与2021年底相比，老船数量增加了12艘，同比增加了2.6%，与2021年底相同。

(二)化学船。

截至2022年6月30日，沿海省际化学品船(含油化学品船，下同)共282艘，133艘.2万吨重，同比减少2吨，增加4.3万吨重，增加3.3%吨位(部分船舶经检验后变更，总重量减少0.1万吨)。2022年上半年，新增运力15艘，8艘.共有17艘，4万吨，8万吨.4万载重吨船舶提前退出市场。

与2021年底相比，沿海省际化学品船运输平均船龄为10.9年，减少0.3年。其中，老船(12年以上船龄)和达到特检船龄的船(26年以上船龄)分别有127艘和2艘，占总船数的45.0%和0.7%。与2021年底相比，老船数量减少8艘，同比减少5.9%，特检船数量较2021年底减少1艘，同比减少33.3%。

(三)液化气船。

截至2022年6月30日，沿海省际液化气船共79艘，28艘.4万载重吨，同比增加2艘和1艘.8万吨，吨位增长6.7%。2022年上半年，新增4艘运力和2022年.1万吨重；除2艘强制报废船外，0.3万载重吨，未提前退出市场船舶。

沿海省际液化气船平均船龄为13.2年，比2021年底减少0.5年。其中，老船(船龄超过12年)和达到特检船龄的船(船龄超过26年)分别有39艘和4艘，占总船数的49.4%和5.1%。与2021年底相同，特检船数量较2021年底减少1艘，同比减少20%。