据报道，由于预计恶劣天气将到来，直布罗陀官员同意在该市海岸附近搁浅散货船的计划OS 35号船尾部分凿沉。

负责散货船OS 35号打捞工作组 Resolve 作为布罗陀上周日和本周预计的恶劣天气期间减少环境影响的最佳行动计划，推荐船尾凿沉计划。

悬挂图瓦卢国旗的散货船OS 当地时间8月29日星期一在直布罗陀湾和空载液化天然气运输船上Adam LNG号相撞。OS 35”号随后停泊在伊比利亚半岛对面的加泰罗尼亚湾附近，船体部分沉没。在马绍尔群岛注册的天然气运输船“Adam LNG号只受轻微损坏。

报告显示，这艘船 584 英尺长的散货船船体右舷有裂缝，估计长度接近 33 英尺(10米)，宽13英尺(4米)。船头沉入沙质海床4英尺，船尾保持漂浮，增加了船体的压力。

OS 35 目前分为两部分；73米长的前部牢固搁浅在海床上，后部105米长，保持漂浮状态。根据直布罗陀港务局的最新消息，这两部分仍由开裂弯曲的钢连接。散装船体的结构完整性已完全失效。

由于预计天气恶劣，直布罗陀当局已批准打捞工作组 Resolve 船尾凿沉计划包括减少(即下沉)船尾部分，使其在海床上处于稳定状态。虽然不能完全消除船舶污染的可能性，但救援人员认为保持沉船暴露在自然环境中更危险。这可能会导致船尾脱离，使打捞工作更加复杂。

虽然所有可回收燃料都已从船舶残骸中清除，但燃料残留物和部分碎片仍可能释放到环境中。但为了尽可能防止这种情况，打捞工作组 Resolve 我们将努力从船上清除所有漂浮和松散的物品，并在沉船尾部之前固定舱口。打捞工作组还将用围油栏包围船舶，防止释放的任何残留油扩散。

打捞工作组 Resolve 稳定船尾的计划是防止船舶在恶劣天气下进一步损坏和可能造成污染的最佳选择。港口负责人John Ghio 说。

这种控制操作为减少污染和漂浮碎片对环境的任何影响提供了机会，否则我们将无法在恶劣天气下有效地控制这些影响。直布罗陀环境部和我们的合作机构将在恶劣天气下继续监测船舶，以便在安全条件下尽快动员任何清洁行动。