自9月以来，波罗的海洋指数一直在强劲上涨，周三又回到了1500点。欧洲能源危机等因素增加了对煤炭的需求，随着黑海通道的开放，农产品运输逐渐步入正轨。分析人士认为，虽然上升趋势可能会持续一段时间，但全球经济前景的不确定性可能会成为市场转折的导火索。

全球抢煤催生市场

波罗的海干散货指数反映了世界上几条主要航线的即期运费变化，包括Capesize(海角/好望角)Panamax(巴拿马型)、Supramax三种船型运价(超灵便型)。其中，海角船载重17-18万吨，主要用于铁矿石、煤炭等工业物资的长途运输。巴拿马船载重6-8万吨，主要运输谷物、糖等民生物资，超灵船载重5-6万吨，主要运输谷物、化肥、水泥等产品。

根据最新报价，波罗的海干散货运价指数周三上涨13.3%至1595点，是今年2月以来最大的单日涨幅，本月已上涨65%。其中，海角船运价指数飙升45%至1565点，本月累计上涨约418%，巴拿马船运价指数上涨3.4%至2145点，超灵散货船运价指数上涨21点至1505点。

海角船运价指数的飙升直接关系到煤炭需求的增长。欧洲能源危机和许多地方的电力供应短缺促进了全球煤炭资源竞争。目前，许多欧洲国家已经恢复了燃煤发电厂，包括印度在内的其他主要消费国也加快了进口步伐。

波罗海国际航运公会(BIMCO)首席航运分析师拉斯穆森(Niels Rasmussen)欧盟禁止从俄罗斯进口煤炭，供应模式的转变将提高全球煤炭运输的平均航程和整体散货需求。他指出，俄罗斯煤炭很可能被从美国、澳大利亚、哥伦比亚和南非进口的煤炭所取代。澳大利亚纽卡斯尔港现货煤炭在本月初创历史新高，几乎是去年同期的三倍。

与此同时，铁矿石稳定也成为一个重要的驱动力。本周大连铁矿石期货价格创下两周新高，供应担忧和强劲需求的迹象支撑了价格。

巴拿马船运价的上涨离不开全球粮食运输逐步步入正轨的影响。8月，俄罗斯、乌克兰、土耳其和联合国达成了恢复乌克兰谷物和化肥出口的过境程序，通过黑海出口乌克兰谷物的船舶将受到10个海里缓冲区的保护。联合国高级官员预计，未来通过黑海出口乌克兰粮食的船只数量将大幅增加，这将在缓解全球粮食危机方面发挥重要作用。

经济阴云测试需要持续性

海运市场的繁荣与世界经济的波动密切相关。煤炭和铁矿石需求驱动的脉冲仍需观察。

波罗的海洋指数在8月份下跌了近50%，创下了2010年1月以来最糟糕的表现。其中，本月海角船运价格指数下跌86%，重要原因是全球经济放缓压力下铁矿石需求疲软。

光大期货发布报告称，由于需求相对疲软，全球和中国干散货船港口拥堵得到缓解，运输能力得到有效释放。根据克拉克森港口拥堵指数，截至8月中旬，全球散货船在港口运输能力占31%，明显低于4月36%，接近疫情前2016-2019年30%的平均水平。

自今年年初以来，包括美联储、欧洲央行和英国央行在内的许多世界主要央行都进入了加息周期，从今年下半年开始，货币政策转向对经济的压力逐渐显现。由于需求下降，欧元区和美国制造业采购经理指数PMI荣枯分界线已跌破50，对经济衰退的担忧正在升温。

世界银行、国际货币基金组织IMF全球经济增长预期在今年内多次下调。评级机构惠誉周三发布报告，全球大幅下调GDP由于供应冲击和全球央行加息的加速，预计将出现预期。目前预计2022年全球GDP2023年将增长2.4%，仅增长1.7%。预计2022年和2023年美国经济将分别增长1.7%和0.5%。今年晚些时候，欧元区和英国将进入衰退，预计美国将在2023年年中开始温和衰退。