据《日本经济新闻》9月15日报道，世界第四大海运企业中国海运集团将再次投资49亿美元，争夺行业霸权，将集装箱船队的运输能力提高到2025年底的20%。通过合并和收购，中远海运集团一度攀升至世界第三大海运企业，但2021年排名下降。

报告称，中远航运集团核心上市公司中远航运控股表示，将充分发挥规模优势，降低成本，满足客户的多元化需求。

2023年至2025年底，中远航运集团将投资49亿美元增加32艘集装箱船，相当于增加约58万个20英尺标准箱（TEU）。

截至今年6月底，中远海控自营集装箱船队运力超过292万标准箱。如果集装箱船没有报废，运力将增加约20%。

报告称，中远海运集团采取行动增加运输能力的原因是基于其多年的雄心壮志和行业的蓬勃发展。

在中国领导层提高国有企业国际竞争力的政策指导下，中远航运集团于2016年诞生。由中国海运（集团）总公司和中国海运（集团）总公司重组。

2018年，中远海洋控制完成了对东方海外（国际）有限公司的收购，在全球市场有第三位。当时，管理层表示，未来将继续扩大规模，增加市场份额 率”。

报告称，由于新冠肺炎疫情导致人们家庭需求增加，2021年集装箱船供不应求。2022年，由于乌克兰危机，飞机难以在俄罗斯飞行，海上运输需求进一步增加。

各国纷纷争夺集装箱船，海运成本也在上升，行业因意想不到的繁荣而沸腾。根据中远海运控股2021年的财务报告，上市公司股东的净利润增加到前一年的9倍。2022年上半年的收入和净利润均达到历史新高。中远海运集团抓住了这种环境变化，决定扩大规模。

如果扩大规模，可以发挥规模效益，降低集装箱部署费、管理费等航运成本，更容易满足业主的降价要求，提高竞争力。

报告还表示，当行业决定扩大规模时，运费目前正在稳步下降。根据日本海事中心的数据，从上海到洛杉矶的运费（按20英尺标准箱计算）在2021年8月上升到2019年12月的7倍以上，但今年7月的运费为6650美元，比2022年1月下降了18%。