总的来说，集装箱船的业务确实不太好。

降低集装箱船舱位利用率

航运咨询公司Sea-Intelligence在研究了从亚洲到欧洲、亚洲到美国、跨大西洋三大东西航线上集装箱船(舱位)的利用率后，表示目前集装箱船的利用率正在下降，以前几乎满载的集装箱市场正在消散。

与船舶利用率下降同步的是，集装箱运费也大幅下降，未来几个月可能会继续发展。

该研究机构表示，从亚洲到美国的船舶利用率从年初的近100%下降到7月的约80%。

该机构指出，船舶利用率的下降主要是由于拥堵和延误趋势的减弱。这一趋势在从亚洲到欧洲的航线上尤为明显，集装箱船舱利用率在今年7月下降到73%左右。

Sea-Intelligence指出，虽然数据波动，但从今年7月开始，从亚洲到欧洲的集装箱船利用率处于2020年春季流行的最后水平。

洲际集装箱航线需求下降

该机构表示，船舱利用率和运价的下降是对市场疲软的反应。

集装箱市场确实开始降温，这从中国出口货物的数量和运费的下降尤为明显。

此外， Sea-Intelligence另一份报告的数据还显示，尽管 7 全球集装箱运输集装箱数量在1月份略有增加-增加 0.6%，但如果考虑到集装箱的运输距离，集装箱市场的运输需求(货量)*运输距离)实际上变得更加暗淡。

据该机构计算，今年7日 本月，单位集装箱平均运输距离下降 1.7%，低于 Covid-19 流行前的水平。

该研究机构表示：这对主要集装箱运输公司来说是个坏消息，因为这意味着在任何情况下，输能力的需求在任何情况下都有所下降。

逆全球化趋势发展？

Sea-Intelligence指出(7月)运输箱量的增加可归因于亚洲内部航线运输量较短的增加。

根据该机构过去的报告， 12 亚洲内部运输的集装箱数量增加了一个月 210 一万标准箱，但同期，世界其他地区的货物量减少了 290 万标准箱。

虽然区域航线上的箱体数量增加了，但由于航行距离的缩短，这将削弱全球集装箱运输的供需平衡，更短的航线运输意味着市场上的总容量需求更少。

船舶租金下跌幅度达到了20%

集装箱运费的下降也对集装箱船舶租赁市场产生了负面影响。数据显示，上周集装箱船舶租金下降了20%。

受打击最严重的是1700标箱货船较小的支线型船舶，租金大幅下降。具体来说，上周，这类船舶6个月的租金水平较上周下降了9000美元/天至38523美元/天。虽然这仍然是一个相对较高的水平，但根据New Contex1700标箱船的租金从一个月前的每日6万美元高点下降了三分之一。

此外，New Contex评估1100 teu至6500 teu过去一周，船舶租金水平下降了13%，一个月内下降了近25%。

一些航运公司开始违约

与此同时，在运费下降的情况下，那些在短时间内以极高的运费锁定船只的货运代理公司已经不能再花钱了。

如信德海事网此前报道租金下降！近日，挪威船弗雷德里克森旗下的集装箱船市场开始违约~SFL Corp2005年建造的1、740艘船-teu的名为 Green Ace 船舶遭遇违约违约。今年8月，这艘船被租给了一家新成立的英国货运代理集运公司 Allseas Shipping ，两年租金近5万美元/天。

但最新消息是，这一轮被租给了另一个名字Aladin Express承运公司租期较短60天，租金较低，仅2.3万美元/天。