合资船厂成立不到3年，共交付近30艘船，手持订单超过39艘。扬子江船业集团与日本最大财团三井物业的合作正迎来丰收的喜悦。

据悉，扬子江船业集团与日本三井合资船厂扬子三井造船近日接到4艘6.6万吨散货船订单，这是三井E&S造船首次参与扬子三井造船的营销活动。据消息人士透露，该订单来自新加坡公司JALDHI OVERSEAS，该公司隶属于印度托运人。三井将用于新船E&S造船设计neo66BC设计，这是三井E&S造船“neo系列”（66型）环保型低油耗船中的宽体浅吃水船型66000载重吨散货船，预计将在2024年下半年至2025年上半年交付。

三井E&S2020年底，造船首次与扬子三井造船签订图纸供应协议，为扬子三井造船提供三井E&S造船设计的66型散货船图纸将收取扬子三井造船相关船舶的许可费。根据协议，扬子三井造船每建造一艘散货船和三井E&S造船可以收取一定的许可费。

最新订单是扬子三井造船第三次承担三井E&S造船设计的船舶订单。此前，孟加拉国Meghna Group2021年1月订购了4艘66000载重吨散货船，今年7月，日本船东订购了4艘6600载重吨散货船。然而，到目前为止，这些新船订单的销售是由贸易公司和船舶经纪人进行的，JALDHI订单是三井E&S除了提供设计图纸外，造船还负责销售第一个项目。

JALDHI目前，三井拥有并运营两艘E&S造船建造的66000载重吨散货船，分别是Jal Kalpavriksh”号和“Jal Kalpataru去年交付。其中，去年7月交付的Jal Kalpataru”号是三井E&S最后一艘在建后一艘在建商船。

JALDHI评估了这两艘船在实际海况下的性能，其宽体浅吃水设计即使在印度的浅水港口也能运载大量货物。JALDHI希望在三井E&S扬子三井造船追加订造更多同型船，获得订单。

据了解，扬子三井造船由三井造船E&S三井控股子公司E&S扬子江船业集团成立了造船、三井物业和合资企业，于2019年10月正式投产。由于三井E&S造船决定完全退出造船市场，其商船业务和后续订单被转移到扬子三井造船和日本合作伙伴常石造船。

扬子三井坚持先进船舶产品的设计和建设，整合扬子江船业集团技术中心的资源优势E&S昭岛实验室先进的造船设计理念和造船线型和性能优化的研发能力，形成了从概念设计到生产设计的完整设计体系。目前，扬子三井可建造10万吨以下的商用船舶。

扬子三井成立以来，充分发挥扬子江船业先进的设计研发、质量标准和成本控制三大核心竞争力，大力实施国际化经营战略，从2020年7艘，2021年11艘，到2022年15艘，有效释放和提高产能。

除散货船外，扬子三井造船去年6月首次获得德国船东3艘4万立方米双燃料LPG/液氨运输船建设合同，今年承担挪威船东两艘3.6万立方米双燃料液化乙烯（LEG）运输船订单。未来，扬子三井造船计划使用油船、化学品等液货船，LNG、LEG、LPG以高科技含量、高附加值清洁能源船为主要产品，将成为大型绿色清洁能源船的生产基地。

据国际船舶网了解， 自2019年5月投产以来，扬子三井造船已交付各类船舶近30艘，其中大部分为散货船。根据克拉克森的数据，目前扬子三井造船共有35艘238.91万载重吨，除3艘外LPG船和2艘LEG除船舶外，其余30艘都是散货船。此外，扬子三井造船手持订单39艘，生产任务已满负荷排放至2025年。