英国利物浦港码头工人在工会和港口运营商未能达成最新工资协议后，从周一晚上开始罢工两周。

工会表示，工会成员将 罢工一直持续到10月3日 ，要求加薪与通货膨胀率相匹配。他们将罢工利物浦港口的集装箱作业区，不受影响。

利物浦港经营两个集装箱码头，与苏格兰、爱尔兰和曼彻斯特运河沿岸的内陆港口相连。该港每月处理约75万个TEU平均每月有60艘船停靠集装箱。

据悉，皮尔港于9月16日收到Unite工会的正式通知称，最新的薪酬提议被拒绝。皮尔港表示，从今年6月开始，他们提供的薪酬计划相当于年均10%或4000英镑。

集装箱操作员的平均工资将增加到4.3万英镑/年，远高于利物浦和英国。除了增加工资，皮尔港还承诺改变码头工人的工作班次，这将减少夜班工作量的25%。

工会继续要求皮尔港将基本工资提高12.3%以上，并进一步提高工资率。皮尔港表示，当工会寻求更多让步时，这将相当于将整个工资计划提高约20%。

随着英国多年来最严重的通货膨胀，该国近几周面临着广泛的罢工行动。人们对供应链的担忧越来越多，因为 费利克斯托港的工人也批准了第二次罢工，这将与利物浦港的罢工时间重叠。

虽然这两个港口独立运营，不在同一条路线上，但同时罢工预计将进一步干扰传统旺季的航运市场。在早些时候的罢工中，船舶公司取消了在费利克斯托港的停靠。

VesselsValue研究表明，在上一轮罢工中，费利克斯托港集装箱的平均等待时间在8月份飙升，从夏天早些时候开始 罢工期间30小时峰值增加约5小时。

英国贸易与海关专家团队负责人Arshad Dadabhoy对即将到来的双重罢工说： 供应链中断对许多行业造成了严重破坏，但在制造业和零售业尤为严重， 这两个行业的企业需要从世界各地购买产品、零部件和零部件。

这些中断将推迟从中国到欧洲的货运旺季。货船将被转移到欧洲和英国的其他港口，增加了梅哈芬港、汉堡、鹿特丹和主要港口枢纽的拥堵压力。 根据我们的专有数据，这些港口的集装箱可用性水平已经很高了。Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian roeloff说。