根据公开数据，搜航网统计了2022年上半年全球运力排名前公司的业绩，不包括未披露的财务数据MSC。

这十家船公司分别为马士基、达飞、中远、赫伯罗特、长荣海运、ONE、HMM、阳明海运、以星航运、万海航运。

虽然今年上半年海运费开始下降，但仍处于较高水平，支持船舶公司取得了强劲的业绩。据统计， 2022年上半年，这十家船公司的总收入达到1836.3亿美元 ，比去年上半年1128亿美元增长62.8%。 净利润总额为803.8亿美元，同比增长约1.47倍。

然而，随着运价的加速下跌，再加上运力过剩和需求的下降，一些分析人士表示，2023-2024年，船舶公司的收入将大幅下降。

以下是2022年上半年十家船公司的收入和净利润总结:

以上排名以船公司运力为基础，如按净利润排名，则为：马士基、达飞、ONE、赫伯罗特，中远海控，长荣海运，HMM、阳明海运、以星航运、万海航运。值得一提的是，HMM与去年同期相比，今年上半年净利润大幅增长15.6倍。

平均运费的同比增长为船舶公司上半年的业绩提供了支持 ，随着消费者需求因通胀飙升而放缓，船公司上半年 货运量下降。

比如马士基报告说，今年上半年货运量为610.1万FFE，平均运费为4771美元/FFE，同比增长67.2%。该公司表示，随着持续的拥堵和俄乌冲突压制了消费者的信心，特别是在欧洲，货运量有所下降。由于长期合同运价，平均运费大幅增加。

马士基首席执行官S?ren Skou我们在宏观经济方面遇到了强烈的阻力，特别是在欧洲发展疲软的情况下，美国也在下滑，他说。因此，我们预计市场将在年底恢复正常。

董事长兼首席执行官Rodolphe Saade全球消费支出的下降可以在今年夏天看到，这将导致下半年国际贸易更加正常，航运需求也将下降。

本月初，汇丰银行发布的一项分析称，由于容量过剩和需求下降，集装箱运输业将进入下降周期，这将导致 承运人的利润在未来两年将下降80%以上。 该机构表示，市场低迷不可避免，2024年可能触底，利润将比2022年峰值下降80%以上。