欧洲国家抢运冬季储煤，推高散货船运价，波罗海干散货运价指数（BDI）周二上涨11.33%至一个半月。

9月20日，BDI该指数从176点上升至1729点，日涨幅为11.3%，达到8月3日以来最高水平，较8月31日965点累计涨幅为79.17%。其中，波罗的海好望角散货运价指数（BCI）大幅上涨475点至7周高点1994点，日涨幅31.3%，好望角船日均利润上涨3941美元至16540美元，回到成本价1.5万美元以上。

波罗的海巴拿马散货船运价指数（BPI）从33点到2023点，日涨幅为1.7%BPI该指数连续两天下跌，巴拿马船的日均利润增加了293美元至18206美元。波罗的海超灵便散货运价指数（BSI）连续第五天，上涨29点至1580点。

与此同时，散货船期货市场的运价也一路飙升。9月20日欧洲市场开盘后，好望角船租金从16250美元涨到2万美元，涨幅23.08%；巴拿马船从15750美元涨到18375美元，涨幅16.67%；超灵便船小幅上涨150美元，平均日租金17250美元。

业内人士指出，去年欧盟从俄罗斯进口3900万吨煤炭，占欧盟煤炭进口的36%；另一方面，俄罗斯减少了对欧盟天然气的供应，欧盟许多国家的水力等可再生能源受干旱影响减弱，迫使欧盟重启燃煤发电，煤炭需求上升。数据显示，德国火力发电厂的发电比去年同期增加了31%。

随着禁令的生效，欧盟不仅增加了从更远地区进口煤炭，还增加了包括美国、澳大利亚、南非、哥伦比亚在内的煤炭数量。俄罗斯大幅增加了对印度等亚洲国家和土耳其的煤炭出口。

波罗海国际航运公会（BIMCO）指出，受这两个变化的影响，全球煤炭海运的里程和运输量都在增加。

除了好望角船运价上涨外，由于俄罗斯和乌克兰的协商，巴拿马船恢复了乌克兰的谷物运输。此外，在政府政策的支持下，中国的烂尾楼事件也恢复了工作，钢铁需求增加，使整个航运市场再次活跃起来。