从沪东中国的单打独斗到五家船厂的群雄逐鹿，从一年几艘到半年多近30艘订单，随着韩国船企的出现LNG船舶交付期满，前韩国死忠欧洲船东开始转向中国船厂订购船舶，而中国船厂在LNG船舶领域的快速崛起和抢单能力终于给曾经无忧无虑的韩国造船业带来了巨大的压力。

Dynagas最多4艘船20万平方米LNG船，大船集团会接单吗？

据贸易风格报道，希腊船东Dynagas即将与大船集团签署2+20万立方米的超大型LNG该公司将与一家中国租赁公司合作完成该订单，预计新船将于2026年晚或2027年交付。

克拉克森的数据显示，目前一艘17.4万方LNG船的报价已经上涨到2.42亿美元。据说中国船企提供的LNG船价在2.35亿美元左右，但是Dynagas订购的新船规格达到20万立方米，因此成本会增加。

和韩国船企一样，目前中国船企LNG船舶交付位置也日益紧张，因此不排除中国船舶企业的报价可能会上涨。但考虑到Dynagas该合同预计将成为大船集团的第一份合同LNG船舶出口订单，这可能会给船东一点谈判的空间。

Dynagas此前，现代重工集团共订购9艘20万立方米LNG其中两艘已交付运营，另外7艘正在建设中，计划于2023年至2025年交付。根据克拉克森的数据，除了2艘船外，该公司船队还运营了13艘船LNG浮式储存再气化装置（FSRU）除沪东中华建造外，其余11艘大型LNG运输船由韩国现代重工集团和大宇造船建造。

如果Dynagas的订单得以敲定，这不仅是大船集团首份LNG船舶出口合同也将是大船集团乃至中国造船业建设的最大合同LNG船。以前，中国唯一有过大规模的船。LNG沪东中华建造了船舶交付经验LNG大多为17.4万平方级。

据国际船舶网报道，大船集团于今年3月与招商船签署了2份合同+17.5万立方米LNG继沪东中华和江南造船之后，中国第三家船舶建设合同获得了大规模合同LNG船厂订单。

近年来，大船集团全力进军LNG大型船舶市场已经完成LNG船舶类型研发、施工试验技术、工程管理技术和模拟舱施工技术的研究已完全掌握LNG承接大型船舶研发设计和实船建设的工艺和管理技术LNG运输船奠定了坚实的基础。

多年来，大船集团携手合作GTT通过不断的研发和优化，以多家船级社为基础NO.96和MARK III技术已完成14万立方米、15万立方米、17万立方米.5万立方米和 研发了21万立方米等多型产品GTT船级社的认可。与此同时，大船集团也完成了世界上最大的NO.96型LNG船舶模拟舱是世界上第一个全封闭的MARK III型LNG法国建造了运输船模拟舱GTT认证专利公司和全球主流船级社。

中国船企迅速崛起！韩国船企:还没到担心的程度

Dynagas欧洲船东并转投中国的欧洲船东。此前有报道称，丹麦船东表示，由于韩国船舶公司难以提供适当的交付周期，Celsius Tankers我们正在与扬子江船业和招商行业谈判，希望订购多达10-12艘大型船舶LNG船。Celsius Tankers自2018年进军LNG自船舶市场以来，订购了13艘大型船舶LNG所有船舶均由韩国三星重工建造。

韩国造船业人士表示，除了早期交付外，中国船企还具有价格竞争力，每艘船的价格比韩国低15-20%。在这种情况下，一直在韩国订船的欧洲船东正流向中国。目前，中国船企今年已经承接了近30艘船LNG船舶订单中船是大型的LNG这艘船已经超过了去年全年的中国LNG中韩之间的差距正在大幅缩小。

对此， 韩国业内人士认为，由于中韩技术实力差距较大，目前还没有达到担心中国追求的程度。负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋分析师表示：LNG船市本来就很好，所以中国船厂也收到了订单，但是中国的建设经验很少，还没有达到令人担忧的程度。

然而，一些韩国业内人士认为，如果中国船舶企业的建设记录逐渐积累，竞争力也可能上升，我们应该考虑不要让韩国失去LNG船舶市场的主导地位。 一些韩国专家说：到2030年，中国建造的LNG船舶的质量和性能可能得到市场的认可。

由于卡塔尔LNG大量释放项目LNG截至今年，船舶订单已在全球订购LNG自2000年克拉克森统计以来，船舶订单已达124艘LNG船订造量以来的同期最高水平。其中120艘17.4万平方米以上LNG船。根据克拉克森的数据，韩国三大船企今年承接了94艘大型船LNG船舶订单包括38艘现代重工集团、28艘大宇造船和28艘三星重工。值得一提的是， 约一半的94个订单来自卡塔尔的百船计划。

目前，韩国三大船企的船坞已满，对于船东而言即使与韩国船企签订LNG船舶施工合同只能在4-5年后交付。据一家韩国船舶企业的高管介绍，目前有10多名船东在等待2026年LNG韩国船企面临的主要问题是如何协调船位的释放和接单顺序。

此外，在当前脱碳化已成为全球趋势和国际地缘政治动荡的情况下，预计LNG船舶订单将继续增加。韩国进出口银行（KEXIM）英国石油公司是一家跨国能源公司（BP）最近发布的新动力(New Momentum)以计划为基础，预测2035年全球LNG年均交易量将增加4.3%，因此到2030年全球LNG新船的订单量将继续保持高水平。这也意味着中国船厂有望在未来获得更多订单，中韩造船业正在进行LNG船舶领域的竞争将变得更加激烈。