黄金周来临,船公司空航更多维持运费
船舶公司长期以来一直通过航空来匹配运输能力和需求,但在2020年和2021年的大部分时间里,船舶公司都在努力维持运输能力,以满足飙升的需求,导致船舶拥堵、港口和码头拥堵,这意味着船舶公司不能保证船舶周期的稳定,只能 迫空航。
然而,在过去的几个月里,货运需求停滞不前,船舶没有得到充分利用,运费继续大幅下降。此时,船舶公司自然会采取战术航空公司,以防止运费下降。随着中国黄金周的到来(从10月1日开始),船舶公司获得了一个很好的机会,他们可以部署更多的航空公司,减少货主的压力,并通过降低运费来维持运费水平。
Sea-Intelligence统计了船舶公司未来几周的船舶部署情况。在跨太平洋航线上,黄金周后几周,运力将降低到每周部署运力的22%-28%,而2019年运力降低峰值为15%-17%,2014-2018年平均为9%-11%。亚洲-北欧航线数量也较高,黄金周后运力下降峰值略低于20%。虽然与2019年一致,但高于2014-2018年的平均水平。另一方面,亚洲-地中海航线是与2014-2019年一致的四个贸易渠道中唯一一个在2022年黄金周期间运输能力下降的渠道。
来源:搜运费网
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