集装箱航运价格连续15周下跌，包括全球通货膨胀、美国激进加息、俄乌战争等。

根据上海航空交易所9月23日公布的数据，上海最新一期出口集装箱运价指数（SCFI）下跌240.61点至2072.04点，周下跌10.40%，连续下跌15周，从年初历史高点5109点下跌近60%，主线下跌10%以上，美西线跌破3000美元。

上周，每条美西线FEU运价下跌 366 美元至 2684 美元，跌幅达 与年初的历史高点相比，7900美元下跌了三分之二以上；美国东线每次下跌 FEU运价下跌 638 美元至 6538 美元，失去7000美元关卡，周跌幅 8.9%，年初高点累计跌幅45%，

与此同时，由于俄乌战争升级影响，欧洲线、地中海线运价也积弱不振。上周欧洲线每TEU运价下跌382美元至3163美元，下跌10.78%，自年初历史高点下跌近60%；地中海线每条TEU运价下跌528美元至3249美元，下跌13.98%。

南美线(桑托斯)TEU运价下跌863美元至5479美元，下跌13.61%。东南亚线(新加坡)每次TEU运价386美元，周跌17美元，跌幅4.22%。

据了解，近期集运价格持续下跌，主要是因为疫情、中国港口封控、通货膨胀、终端去库存等。，导致舱位需求减弱。但在供应稳定的情况下，舱位供过于求，不仅导致现货运价走弱，也给长期运价带来压力。

业界人士担忧，美国为抑制通货膨胀决定加息，引发多国央行纷纷跟进，可能导致的经济衰退，对全球集运市场将产生负面影响。集装箱船主要运输民生消费品。这一轮由能源和粮食引起的通货膨胀削弱了消费者的购买力，降低了对集装箱运输的需求；此外，消费者在非集装箱运输中的食品和燃料成本增加，这将相对排除传统集装箱运输商品的消费，如服装家具和电子产品。

目前，美国的通货膨胀严重排除了商品消费，欧洲和俄罗斯和乌克兰之间的战争影响是欧洲和美国线路运价疲软的原因。接下来，中国11个长假的出货量也将减少。三大航运联盟将继续控制舱位，以在10月份稳定运价。据说美国西南岸的航线减少了大约一半。

然而，行业分析认为，随着美国加息，大多数亚洲货币大幅下跌，运价下跌深，有利于加快美国通货膨胀，也有利于出口订单，加上海运联盟大幅减班，预计10月第三周将看到增长，预计将停止下跌甚至回升。