在市场货运疲软、港口拥堵缓解、市场负面情绪加剧的背景下，9月份集装箱航运市场明显走软，近几周现货运价格下跌加快。特别是美西航线较月初大幅下跌40%。

但由于美西货运需求明显下降，MSC、马士基和其他船舶公司最近宣布暂时取消一些跨太平洋航线服务。

▎运价下跌继续扩大

最新一期德鲁里世界集装箱指数综合指数为4014美元/FEU，与去年同期相比，已连续31周大幅下0%，下跌61%。 亚洲至美国、西部和地中海航线即期运价周跌幅扩大：

▪从上海到洛杉矶的即期运价为3283美元/FEU， 与上周相比，下%，较月初下跌40.9%；

▪上海至纽约的即期运价为7278美元/FEU，与上周相比，下，比月初下降21.7%；

▪亚运至热那亚运价格 大幅下跌19% ，也就是说，从1203美元到5216美元/美元FEU， 比月初下降34.5%；

▪上海至鹿特丹即期运价下跌10%至5441美元/FEU，比月初下降28.2%。

FBX最新综合指数为4262美元/FEU，上周下跌了8%。 亚洲至美西运价下跌13% ，至3441美元/FEU；亚洲至美东周跌10%，至7657美元/FEU；从亚洲到北欧跌5%至7278美元/FEU； 亚洲到地中海的周转率为19% ，至6668美元/FEU。

此外，宁波航运交易所上周发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报告称，北美航线货运需求有限，市场竞争激烈。与上周相比，美西航线下降19.5%，美东航线下降9.2%环比下降为年内最大值。

▎船舶公司宣布取消跨太平洋航线服务

货运量和运价不断下降，迫使船舶公司继续削减跨太平洋航线的运力。

9月28日， 2M马士基和，联盟成员MSC宣布暂停中国至美西航线TP3/Sequoia服务。

马士基和MSC通知称，由于过去几周从亚洲到美国西部的货运需求急剧下降，它决定采取一些行动来提高其服务的运输时间和可靠性。TP3服务及MSC的Sequoia服务将暂时取消，直至另行通知。

最后一次航行 由集装箱船GERNER MAERSK执行，航程242N，10月18日抵达宁波。

TP3及Sequoia合并服务TP2和Jaguar新的轮换路线如下：

蛇口-南沙-盐田-宁波-上海-长滩-釜山

此外， 马士基 还表示，其 亚洲至美东航线的TP28和TP20服务也将暂停并合并到新服务TP20服务中。

新的TP20服务轮换路线为：雅加达-头顿-上海-宁波-釜山-巴拿马中转-莫比尔-纽瓦克。第一次航行将于10月16日从雅加达出发Maersk Kentucky轮。

旧TP20服务的最后一次航行将于10月8日从雅加达出发JPOLibra，航次240E，TP28的最后一次航行将于10月13日开始Merkur Archipelago，航次241E。

上周， 美森取消了中国-加州快线(CCX)， 最后一次航行最近结束了。(详见:美森取消中国-加州快线。(CCX)服务，最后一次航行已结束)

另据Alphaliner报告， 达飞将关闭其亚洲-美西航线Golden Gate Bridge服务 ，目前正由CMA CGM Medea最后一次航行将于11月5日到达上海。服务附属港口包括上海、蛇口、高雄港、美西奥克兰港和西雅图港。

Alphaliner还表示，10月第一周中国黄金周假期与货运整体看跌相结合，意味着航运公司将在未来几周进一步降低运输能力。