据报道，一位资深业内人士表示，过去一个月，航空货运包机需求放缓，导致运费下降，航空业整体市场疲软，导致一些航空公司考虑降低运输能力。

全球航空服务集团air Partner全球货运副总裁Pierre Van Der Stichele这种情况在9月初变得非常明显，人们在猜测今年的旺季会是什么样子。一些航空公司和货运代理公司预测，将会有一个强劲的旺季，但俄乌冲突使市场不可预测和不稳定。

航空货运数据专家WorldACD在上周发布的最新市场报告中，9月前两周全球航空货运价格继续下跌。

与此同时，在2022年前7个月保持高于去年运价水平后，全球价格逐周下跌，比去年同期低7%，平均每公斤3.48美元，尽管燃油附加费的上涨比去年有所提振。

Van Der Stichele预计第四季度和年底旺季的繁忙程度将远低于近年来。我坚信旺季（理论上应该从10月中旬开始）不会很繁荣。所有的指标都告诉我们，直到圣诞节和新年，它们都将保持当前的水平。

“事实上，一些航空公司正在考虑是否减少运力，并暂时停放一些飞机，一些承诺专门使用宽体货机运输的承运人正在努力填满其运力。”

上周，联邦快递(FedEx)宣布正在减少航空网络，跨太平洋、跨太平洋、跨大西洋和亚欧航线的航班数量将从10月减少到11月。物流巨头宣布了历史上最大的价格上涨！并进一步降低了业务成本）

至于2023年市场可能如何发展，Van Der Stichele指出:这是我25年职业生涯中见过的最不稳定的一年行业的每个部门或垂直行业都以不同的速度受到影响。

我们似乎已经从疫情中恢复过来，但随着通货膨胀和经济衰退的临近，我希望你对2023年保持谨慎。我总体上是乐观的，但有太多可能产生影响的变量，包括经济和地缘政治因素。我相信明年第一季度，我们都会感受到航空货运包机需求降温的影响。