根据海运数据分析公司Sea-Intelligence预计繁忙的集装箱市场很快就会成为历史。总的来说，当将1月份的拥堵高峰与正常运营基线进行比较时，数据清楚地表明，市场已经解决了一半的拥堵问题。这也意味着市场可能会在2023年第一季度正常化。

不过，Sea-Intelligence欧洲港口罢工和美国西海岸主要集装箱港口谈判尚未解决的局面可能会对2023年初的正常化产生相反的影响。

根据Sea-Intelligence集装箱船的船期可靠性正在上升，这提高了班轮公司的运力利用率。

Sea-Intelligence根据最新报告，2022年1月，由于供应链瓶颈和延误，班轮公司13.8%的运力被困。随着8月份船期可靠性的不断提高和船舶延误的提高，这一数字下降到7.9%。

从历史上看，在正常的集装箱市场，由于航运网络的延误，2%的容量将无法使用。

由于这一水平在2022年8月下降到5.9%，这基本上意味着与2022年1月相比，拥堵减少了一半。

Sea-Intelligence指出，大量释放的运力注入导致运力短缺，这在大多数贸易路线上不再是问题。

问题是，市场需要多长时间才能完全恢复正常？Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy但他回答说，用不同的方式来看待这个问题。

Murphy继续解释:第一种方法是观察2020-2021年的恶化和2022年的改善。两者的变化速度非常相似，这意味着这种方法应该在2023年3月完全恢复正常。第二种方法是将当前的改善速度与2015年拥堵后的改善速度进行比较。尽管2022年的改善速度更快，但也从更高的水平开始，预计到2023年3月也会出现复苏。”

如图所示，根据第三种方法Sea-Intelligence首席执行官表示，2015年和2022年的发展正常化到相同的基线，并在各自的峰值创建相当于100点的吸收指数。

他说:在这种情况下，我们可以看到，2022年的改善速度相对低于2015年，但也有迹象表明，到2023年1月，目前的情况将下降到2015年。

因此，根据Sea-Intelligence所有三种方法都显示了数据 ，如果按照目前的速度继续下去，没有新的重大供应链中断，到2023年初，运输能力损失应回到2%的正常基线。