在过去的一周里，可拆卸的干散货船数量显著减少。船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在最新的周报中， 过去一周因干散货运价小幅反弹，船东保留了老旧船继续运营以期获得更多利润，从而减少了该船型的拆解数量。 虽然船东对拆船价格有很高的期望，但印度次大陆的主要拆船厂面临着许多阻碍价格急剧上涨的因素，如巴基斯坦洪水、信用证问题和汇率波动。 目前，整个拆船行业缺乏活动。

另一家船舶经纪公司Allied报告指出， 过去一周，拆船市场形势稳定，交易较多 。虽然整体经济形势不利，但拆船厂仍在努力抓住任何机会确保船舶吨位。在印度次大陆，废钢价格水平保持不变，货币贬值持续，当地钢铁需求水平仍然疲软。 但令人惊讶的是，在长期低迷后，土耳其市场出现了小幅上涨的迹象。

从货运收入的角度来看，目前的涨跌不足以影响拆船市场的预期。但考虑到季风季节的结束， 预计当地钢铁市场将得到改善，为废钢价格水平提供潜在支撑。

船舶现金买家GMS报告指出， 面对过去几周喜忧参半的市场信号，第四季度拆船市场是否会真正好转还不得而知。 几周前，巴基斯坦和孟加拉国的汇率暴跌导致两个市场的交易员持观望态度。在过去的一周里，印度第二大陆的钢板价格不同程度地下跌，给第四季度的拆船市场带来了压力。

在过去的两个季度里，很少有船只被拆除到印度次大陆海岸，但最近次大陆市场的需求正在逐渐恢复。 随着干散货和集装箱运价的持续下跌，预计年底前将有更多此类船舶进入拆船市场。随着油轮市场的显著改善，在可预见的未来，拆船市场上的油轮供应可能会枯竭。

来源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide