经过8年的积累和沉淀，招商行业自主设计建造的薄膜围护系统模拟舱已经完成并获得GTT许可证已成为中国第五家拥有这一关键技术的船舶企业。继沪东中华、江南造船、大船集团、扬子江船业之后，招商引资产业也成为另一家进军大型船业LNG中国船厂在船舶建设市场通行证。随着各种技术的准备，招商行业预计将在今年内承担首个大型项目LNG船舶订单，采摘造船业又一颗皇冠上的明珠。

招商工业海门基地举行LNG MARK III模拟舱完成认证和颁证仪式

10月10日上午，招商工业海门基地成功举办LNG MARKⅢ模拟舱完成认证和认证仪式的薄膜围护系统。GTT中国总经理Adnan Ezzarhouni、招商工业副总经理吴四川、招商工业海门基地总经理梅中华及相关船级社代表出席仪式。

在仪式上，招商行业和法国GTT(Gaztransport&Technigaz)公司正式签署液化天然气（LNG）MARKⅢ法国薄膜围护系统专利合作协议和专利方法GTT公司资质认证。中国船级社、美国船级社、法国船级社、挪威船级社、英国劳氏船级社级社、英国劳氏船级社、意大利船级社LNG MARKⅢ模拟舱船级社会认可证书。

招商行业和法国GTT完成合作建设MARKⅢ模拟舱具有可靠、节能、环保等特点。模拟舱的成功认证标志着招商行业的正式建设和应用GTT MARKⅢ型薄膜围护系统相关LNG大型产品资质LNG建设领域迈出了坚实的一步。

吴四川表示，招商行业已经获得GTT公司资质认证及GTT公司签署了合作协议，是招商行业战略性进入大规模LNG运输船建设市场的里程碑事件也吹响了招商引资产业进入大LNG运输船领域的号角。投资产业将以此为契机，继续实施集团公司碳中和碳峰发展目标，继续发扬三干三色精神，共同努力，开拓创新，积极探索绿色低碳发展新方式、新思路、新措施，帮助全球绿色低碳可持续发展。

Adnan Ezzarhouni表示招商工业是GTT近年来，公司的重要合作伙伴LNG在中国政府大力实施清洁能源政策和双碳政策的推动下，产业发展迅速，逐渐成为GTT重要的战略支点，GTT公司将与招商行业共同推动中国LNG高质量质发展。招商工业海门基地及GTT公司签署合作协议将进一步促进密切合作，促进双方的合作LNG产业领域为客户提供LNG解决方案和服务能力。

GTT公司与招商行业合作十年，双方于2013年签署了第一份关于LNG船舶维修技术服务协议。2016年，双方启动合作协议，评估招商行业的实施情况GTT技术状况。技术支持和许可协议的签署标志着两家公司之间的合作关系进入了一个新的阶段。从那时起，造船厂已经建造了一个大型的LNG船的许可。

全球仅有8家船厂获得GTT中国有五家船厂，包括招商工业

在船舶建设领域，LNG船具有高科技、高难度、高附加值等特点，被誉为造船工业皇冠上的明珠LNG货物围护系统是其核心技术。

但长期以来，全球市场主要被日本、韩国等少数国家垄断，国内只有少数船企拥有制造技术。法国GTT世界上最大的公司LNG薄膜维护系统专利技术公司广泛应用于大型货舱技术LNG运输船、陆海货物围护系统和绝缘系统。该系统与LNG运输船的结构可以在海上长途运输中低温保存LNG，该技术不仅为船东提供了更灵活的解决方案，还可以适应未来的环境规则变化。

据悉，今年早些时候，招商局重工(江苏)开始申请技术许可，大力推进大规模LNG船膜围护系统模拟舱的建设。

据国际船舶网了解，目前世界上只有8家船厂获得，包括招商局重工(江苏)。GTT许可证可以建造全尺寸LNG运输船，包括韩国3艘，中国5艘。值得一提的是，除沪东中国外，其他四家江南造船、大船集团、扬子江船业、招商局重工(江苏)最近才获得许可。

GTT菲利普董事长兼首席执行官·贝特罗蒂埃（Philippe Berterotitière）我们很荣幸能继续与中国最大的造船集团之一的投资产业合作。我们希望这种合作关系是LNG运输船建造及LNG动力船市场将取得真正的成功，因为造船厂有能力在行业内建造各种船舶。

招商总经理胡贤甫先生宣布:我们很高兴GTT集团对我们的合作和信任。我们已经熟悉了GTT我们决心巩固大规模的技术LNG运输船、浮式储存装置（FSU）、浮式储存再液化装置（FSRU）、浮式液化天然气装置（FLNG）、超大型乙烷运输船（VLEC）以及LNG在动力商船上使用这些技术的造船经验。我们的目标是进一步深化我们的其他船厂和GTT的合作。”

招商局重工（江苏）海门基地副总经理、总工程师陈旭东表示：各项技术指标完全符合标准要求，同时实现了所有材料的定位应用，为后续建设提供了大规模建设LNG运输船奠定了良好的基础，标志着础LNG船舶领域掌握了设计施工的关键技术，在国产化应用上取得了新的突破。

由于我们不断学习、消化和吸收国内外先进技术，整合集团内部资源，充分发挥海门基地在船舶和海洋工程方面的建设优势。下一步，投资促进产业将抓住千载难逢的发展机遇，布局LNG运输船全产业链，抢占市场制高点，尽快实现年产百亿的目标。

年底前最快签字！招商工业海门基地重点布局大型LNG船板块

据了解，招商行业是中国三大国有造船集团之一。其业务主要集中在海洋设备维修改造、海洋工程设备制造、特种船舶制造、邮轮制造等方面，形成了友联船厂、招商重工、金陵、招商邮轮四大特色业务品牌。

招商局重工（江苏）成立于2013年，注册资本2亿美元，工厂面积136万平方米，岸线长2500米，主要从事海洋工程设备的研发、设计、建设和维修，包括海洋石油钻井平台、风电安装服务平台、FPSO、LNG高附加值产品，如船舶、半潜式起重平台、极地探险邮轮、中型豪华邮轮等。

据国际船舶网了解，招商工业海门基地自2014年起布局，至今已在LNG新的船舶建设轨道累计投资3.5亿元。今年6月以来，在集团领导的指导和安排下，招商工业海门基地开始重点布局大型LNG集团内部设计公司德他马林船板块（Deltamarin）联合开发了自己的大型薄膜舱船型，并向重点客户推荐。7月，海门基地建地建设LNG船申请技术支持和许可协议认证正式展开。

今年9月，招商工业海门基地与德他马林联合开发了两种类型LNG运输船获得中国船级社（CCS）、英国劳氏船级社(LR)、美国船级社(ABS)、DNV和法国船级社（BV）五大船级社AIP（Approval In Principle）认证。

目前，招商行业的各项技术准备工作已经准备就绪，计划在今年年底尽快签订订单，并开展17.5万平方米和18万平方米种规格LNG船的建造。

据上个月报道，丹麦船东Celsius Tankers我们正在与扬子江船业和招商行业谈判，希望订购多达10-12艘船LNG船。如果Celsius Tankers这将是该公司首次在中国订购大型订单LNG该公司13艘大型船只LNG所有船舶均由韩国三星重工建造。

消息人士透露，由于韩国船企难以提供适当的交付时间，Celsius Tankers它已经转向中国，并联系了所有建设能力的能力LNG中国船厂。但到目前为止，只有与扬子江船业和招商行业的新造船谈判取得了一定进展。

今年以来，新造船市场LNG船一枝独秀订单大幅增加。根据克拉克森的数据，到目前为止，世界各地的订单都在增加。LNG新船订单量已达131艘，超过去年86艘刷新历史纪录。同时，17万平方米的大型船只LNG船舶建设成本也一路上升，目前已达2.45亿美元(约合人民币17.51亿元)。

由于订单火爆，作为大型LNG韩国三大船企和沪东中国都面临着船坞产能有限的问题。这四家船企还需要为卡塔尔的百船计划预留大量的船舶LNG船舶建造船位，显然难以满足日益增长的市场需求。

另一方面，今年以来，江南造船和大船集团先后承担了第一批大型造船LNG船舶订单形成了沪东中国、江南造船、大船集团三足鼎立的新局面。扬子江船业和招商行业也获得了进入这个船型市场的通行证。原计划在韩国船厂建造的订单很可能会流向中国船企。

当前LNG根据克拉克森目前17.4万平方米的数据，船舶运输市场继续繁荣LNG船舶现货运价已达41.75万美元/天。由于可用船舶数量非常紧张，LNG船运价格继续呈现强劲上涨势头。韩国进出口银行（KEXIM）预035年全球预测LNG年均交易量将增加4.3%，因此到2030年全球LNG新船的订单量将继续保持高水平。未来，中国船企有望承接更多LNG中韩两国在这一高附加值船舶领域的差距正在大幅缩小。