即便没有新冠病毒，由于船上与网络的连通性较低，海员在海上航行几个月，甚至1年以上，很难与家人和朋友通话。而现在，COVID-19更加加剧了海员在船上的挑战，海员必须应对换班上下船的困难，以及因遣返延误造成的精神问题。

COVID-19大流行的不利影响再次呼吁航运业者之间加强合作，并立即采取行动。旅行限制作为全球采取的通用性防控举措，意味着一些海员无法离开自己的船，无法遣返家园，甚至无法获得紧急医疗救助。

尽管该行业可能在尽最大努力解决这一危机，但海员仍困在海上，不得不应对出现的实际问题、精神问题和财务问题。

——实际影响

世界各地已经采取的限制性措施，意味着海员不能签字，以确保港口人员的健康和安全，因为人们对许多关于船上阳性病例的报道非常惊慌。

即使该措施旨在提高船上所有海员的整体安全性，但许多海员仍单方面终止其合同，或已在船上隔离了14天以上。

换句话说，许多海员由于担心COVID-19的传播而被拒绝下船，这意味着海员可能会在船上再呆几周。

需要提醒的是，根据MLC，海员在船上服务合同期限最长为11个月。

——精神影响

海员的心理健康仍然是海事部门的热门话题，因为现在这种病毒流行病已导致海员的压力和焦虑加剧，这损害了他们的心理健康。

海员的孤立和被抛弃的感觉增加了，而缺乏与家人和朋友沟通，更加加剧了他们的压力，一方面自己的精神难以纾解，另一方面还担心他们的亲人和他们的健康。

最近的海员幸福指数显示，海员丧失了遣返的希望，因为海员的休假福利进一步下降，这是使海员在船上心理健康恶化的另一个因素。

——财务影响

围绕运输和海员换班的困难和不确定性，给无法完成合同的海员和无法开始工作的海员带来了巨大的困难。无法签证也意味着在岸的海员同样无法登船，这导致了他们巨大的财务不安全感。

关于岸上海员的财务状况，全球海事慈善机构斯特拉·马里斯（Stella  Maris）最近对总计363名海员进行了一项调查，根据调查，这种财务担忧对海员这一职业产生了深远的影响，因为其中69％的人表示COVID-19已对其财务产生了“很大”影响。

ECSA在2020年初公布的一项研究显示，由于COVID-19大流行对整个行业造成的不利经济影响，海员和岸上海事服务人员的就业都受到严重影响。