美国联邦海事委员会(FMC)为船舶公司和无船承运人提出新规则(NVOCC)海运码头运营商(MTO)滞期费和滞箱费(D&D)计费方法带来更高的透明度和准确性。

制定本拟议规则的通知(NPRM)响应《2022年海运改革法》(OSRA)并继续FMC委员会下令专员于2018年开始工作Rebecca F.Dye领导，与船舶公司和码头运营商有关D&D调查日常费用的条件和做法(Fact Finding 28)。

FMC根据一份声明，这一事实调查导致委员会在2020年5月发布了最终规则，讨论如何解释船舶公司和码头运营商的收费D&D做法的合理性。

拟议规则通过的， 船舶公司、无船承运人和码头码头运营商只向与其有合同关系的当事人出具合同D&D发票，明确费用的性质，发票应在费用停止累积后30天内出具，提供30天的费用纠纷解决时间，并提供关于如何解决纠纷的明确信息。

具体而言，FMC四项行动：

按照OSRA第46卷第41104节(d)(2)采用共同承运人的规定D&D发票中包含的最低信息清单。

添加必须包含在上述列表中D&D附加信息在发票中或相关。

进一步界定禁止的做法，明确哪些当事人可能被要求收费D&D。

开票方正在开具D&D发票时必须遵循的发票惯例。

委员会建议只向与发票人签订货物运输或储存空间合同的人开具正确的发票，发票人负责支付由此产生的任何费用D&D。

FMC希望收到关于列出提单上指定的收货人的可能性D&D发票对方是否合适。

一旦NPRM有关各方将在联邦公报上向委员会提交意见60天。

该NPRM今年2月发布的关于D&D《拟议规则制定预通知》(ANPRM)(Docket No.22-04)后制定。