在等待泊位的集装箱船持续积压几个月后，萨凡纳港预计，需求放缓最终将在今年年底前消除拥堵。

拥堵的原因之一是，在货物转移和强劲需求的推动下，萨凡纳港集装箱吞吐量在过去三个月里增加了近10%，数十万集装箱在海上停留了几天。

港务局佐治亚(GPA)执行董事Griff Lynch解释说：“ 大量的临时船舶停靠、三项新的地中海服务和一项新的亚洲服务都促进了港口集装箱处理的增长。 此外，来萨凡纳港的货物数量也显著增加。

Lynch表示， 去年这个时候，每艘船的平均货运量为3500TEU过去三个月增加到4500TEU。 776、067TEU766、525出口满载箱和空箱TEU，70%的满载集装箱。

在过去的三个月里，萨凡纳港共处理了150多万TEU货物比去年同期增加了9.6%，增加了13.5万TEU。GPA进一步强调，尽管飓风伊恩导致船舶在9月近三天，飓风对萨凡纳港9月份的货运量产生了更广泛的影响，但货运量仍在增长。

尽管我们看到了整个季度的强劲增长，但我们也开始看到市场调整的迹象。Lynch他指出， 与去年同期相比，萨凡纳港9月份的集装箱吞吐量减少了7.6%，为436和279TEU。

分析人士认为，美国东海岸货运量自7月份以来激增，部分原因是西海岸港口正在进行劳动谈判。船舶公司和托运人将货物转移到东海岸港口，以避免美国西部港口的潜在中断。此前，他们已经开始将集装箱运送到东海岸和其他港口，以避免主要在洛杉矶/长滩港的拥堵。

萨凡纳港船舶的积压在过去两年中第二次造成了重大延误。第一次是在去年10月13日，有23艘集装箱船在港外等候，这促使达飞和赫伯罗特宣布，他们将取消萨凡纳港，而不是查尔斯顿和杰克逊维尔港(Jacksonville)。

现在，萨凡纳港外长期积压。AIS数据显示， 每天约有35艘船在港口外等候。约有204600个集装箱运往萨凡纳港，低于7月份262500个集装箱的高点。

GPA董事局主席Joel Wooten相比过去两年的增长率，GPA预计今年剩余时间增长强劲但温和。

基于几个因素，包括消费者支出从商品到服务，以及通货膨胀对经济的影响，以及通货膨胀对经济的影响。Wooten这一变化将代表过去两个财年以14%的复合年增长率增长的贸易GPA回到更正常的增长率。

GPA需求的缓解应该有助于美国港口解决进口量前所未有的船舶积压问题。Lynch说， 萨凡纳港预计将在11月底前消除港外船舶积压。