2022年前9个月，全球二手船市场异常火爆，其中油轮和散货船是主要交易对象。

船舶经纪公司Intermodal在最新的周报中， 二手船在2022年前三季度的交易量非常活跃，仅油轮和散货船的交易量就达到了1050~100艘，总重量约为8500万吨。

具体来说，今年前三个季度约有525艘油轮和550艘散货船。 与第一季度相比，第三季度油轮交易量大幅增加约40%，散货船交易量减少近30%。

Intermodal船舶经纪人Mohamed Rabie表示， 各板块交易量的波动反映了投资者购买兴趣转向油轮， 全球能源危机、欧洲市场能源短缺、欧盟对俄罗斯原油的禁令即将生效，都将导致油轮平均航线距离较长。

在过去的六个月里，干散货运价格大幅下跌，对船舶资产价格产生了缓慢稳定的影响。但这一趋势似乎即将结束，特别是当全球能源短缺和其他能源供应有限时，煤炭将发挥重要作用。 巴拿马船和好望角船的运价已经开始反弹，预计将进一步支撑小船市场。

Rabie在整体情况下，目前的趋势更像是长期的市场驱动力，而不是短期的峰值。 即使地缘政治冲突很快结束，缓解能源短缺、重建市场需求、回归传统贸易路线也需要一段时间。

Intermodal根据周报，市场对二手干散货船的兴趣依然很强，而实际油轮交易量略有下降。 最近的二手油轮交易包括ROWAN轮(2001年建于日本，29988载重吨)以2850万美元的价格卖给中国买家，二手干散货船交易包括OCEAN ADVENTURE轮(2015年建于日本， 57814载重吨)以2300万美元的价格卖给日本买家。

来源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide