截至上周五(14日)，在北美港口外等待的集装箱船有99艘，较年初有了很大改善。

但疫情前的正常水平是个位数，清除船舶积压还有很长的路要走。然而，目前的数据已回到6月份的水平，较近期高点下降了35%。

今年1月，在北美港口外停泊的船只数量达到150艘左右的峰值，几乎所有等待的船只都在西海岸。随着洛杉矶/长滩港货运量的减少，整个春天排队的船只数量都在减少。7月底，在东海岸和墨西哥湾沿岸港口拥堵的推动下，排队的船只数量反弹到150多艘。从那以后，排队的船只数量逐渐减少。

根据MarineTraffic来自加州港口的船位数据和最新的船舶排队名单， 截至周五中午，西海岸有27艘集装箱船，东海岸和墨西哥湾有72艘集装箱船。

东海岸和墨西哥湾沿岸港口的船舶排队

佐治亚州 萨凡纳港 排队船的数量仍然最多， 有29艘集装箱船在等待靠泊 ，但8月初报告的48艘以下。

佐治亚州港务局(GPA)执行董事Griff Lynch萨凡纳港预计将在11月底前清除排队的船舶，需求缓解预计将帮助美国港口解决船舶积压问题。

Lynch目前运往萨凡纳港的集装箱数量比7月份的高点下降了22%。FreightWaves SONAR前往萨凡纳港的货物预订数据也显示，与7月份相比，货物数量类似下降。

其次是 休斯顿港 ，截至上周五 ，17艘船在港口外等待 ，比上个月减少了20多艘船。

在东海岸和墨西哥湾沿岸的其他港口， 纽约-新泽西港有14艘集装箱船船有14艘，弗吉尼亚港有7艘，佛罗里达州有2艘，新奥尔良港有2艘，南卡罗来纳州有1艘查尔斯顿港。

西海岸港口的船舶排队

上周五， 只有7艘集装箱船在洛杉矶/长滩港外等待泊位。 今年1月9日，港口综合体曾经是集装箱船拥堵的中心，达到了109艘船待泊的高峰。

另外 ，加利福尼亚奥克兰港有13艘船等待泊位，不列颠哥伦比亚温哥华港有6艘船等待泊位，西雅图塔科马港附近没有船等待。

假设美国进口量继续环比下降，港口应该在今年剩余时间继续减少船舶积压。Descartes和Panjiva数据显示，9月份美国进口量较8月份下降了12%。

随着港口排队船舶数量的逐渐减少，原本等待的船舶容量被释放到市场上。这增加了有效船舶容量和可用舱的数量。如果港口拥堵的缓解不被承运人的空白航行或暂停服务抵消，将给现货运价格带来下行压力。