港口拥堵缓解,但仍高于平均水平
根据克拉克森编制的港口拥堵指数,截至本月, ,远洋货轮在香港的运力占总运力的30.6%,低于今年上半年32.1%仍高于2016-2019年29.7%。
集运板块, 美国、英国和欧洲大陆港口拥堵严重。本月至今, 33.9%的船队运力在港(港口或相关锚地) ,7月份创纪录的37.2%低于2016-2019年平均值的31.6%。
克拉克森说, 疫情爆发前,北美东海岸港口的港口运力是平均水平的两倍多,拥堵仍在加剧。 自10月以来,北美西海岸的港口运力比疫情前增加了66%,英欧港口增加了56%,中国港口增加了21%。
在散运板块,拥堵已大大缓解。 克拉克森表示,今年上半年,35%的好望角型和巴拿马船在香港的运力已降至31.2%。2016-2019年疫情爆发前的平均水平为30%。 中国港口拥堵减少的主要原因是上半年平均水平下降了15%。
克拉克森的数据显示,其他航运板块的拥堵也有所缓解。 与上半年相比,多用途船舶在香港的容量下降了约五分之一;化学船舶拥堵程度较上半年下降10%;香港汽车船舶容量占总容量的26.7%,较上半年下降0.1%,2016-2019年平均值为22.9%。
来源:Seatrade
来源:搜运费网
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