在杜伊斯堡港最北端的墨卡托岛上，—波塞冬回声矗立在杜伊斯堡港最北端的墨卡托岛上。它庄严地看着来自世界各地的船只进入这有300年历史的内河港。

杜伊斯堡港作为世界上最大的内河港和欧洲首屈一指的物流枢纽，拥有21个港池、9个集装箱码头、21个台岸桥、200公里的火车轨道、5个进口煤炭码头和60万立方米的罐装能力。下图显示了杜伊斯堡港2021年财年的成就:

综上所述，营业额3.47亿欧元，同比增长18.9%；EBITDA(无利息、税收、折旧、摊销前利润)5470万欧元；每年装卸2万多艘船舶和2.5万列火车；2021年集装箱吞吐量430万TEU，货物吞吐量1.11亿吨；杜伊斯堡港处理了中欧列车30%的贸易量。

虽然吞吐量远低于苏州港口，但杜伊斯堡港作为世界上最大的内河港口，经常被国内各内河港口视为研究和比较的对象。知网搜索的研究论文就是例子之一。然而，杜伊斯堡港之所以能成为参考系，确实是因为各种实力的叠加。

杜伊斯堡港有两个港区，一个是鲁尔河部分的内港，即老港区，另一个是莱茵河部分的外港，是目前的主要港区。杜伊斯堡港在钢铁厂宣布关闭后，可以抓住机遇，立即决定购买钢铁厂土地，同时扩大莱茵河西岸，扩大自由港和引进物流公司，同时提供贸易和工业服务，发展港口现代物流，这样的决定发生在90年代，使港口能够积极融入现代物流和国际供应链。当许多内河港仍在盲目追求单一的吞吐量指标时，杜伊斯堡港已将各种物流服务纳入其最具竞争力的四个业务领域。

以合同物流领域为例，杜伊斯堡港拥有150人，年销售额2500万欧元。通过整合自身和外部物流资源，为客户提供运输、仓储等服务IT咨询服务。也就是说，宝恩物流从早期仓储选址到运输需求的具体需求，再到IT结构开发等，提供一站式解决方案。这项服务是国内许多大型港口集团想要扩大的增值服务。

杜伊斯堡港务集团作为公共基础设施运营商，拥有良好的铁路基础设施，铁路交通线路长约200公里，铁路设备遍布杜伊斯堡及附近地区，全年可装卸2.5万列火车，连接欧洲100多个城市。

此外，杜伊斯堡港与中国之间的铁路连接也越来越完善。2011年夏天，重庆和杜伊斯堡的重庆新欧洲铁路沿着新丝绸之路或欧亚大陆桥出发，经过许多欧亚地区。渝新欧铁路全长1.1万公里，可与现有的欧亚航线相媲美。从中国到欧洲大陆需要11到20天，从海路需要30到45天。目前，越来越多的货运列车沿着欧亚大陆桥直达中国许多城市，包括武汉（汉新欧洲铁路）、成都（荣新欧洲铁路）、重庆（重庆新欧洲铁路）和郑州（郑新欧洲铁路）。当苏伊士运河拥堵时，亚欧铁路线货量飙升。

这一优势吸引了全球港口运营商PSA侧目香港和记港口集团。和记港集团在杜伊斯堡设立了杜伊斯堡集装箱码头(DeCeTe Duisburger Container Terminal)，还有铁路和驳船服务，与荷兰鹿特丹、比利时安特卫普、英国提伯利和古尔等深水码头相连。PSA其全资子公司PSA Northeast Asia Supply Chain与杜伊斯堡港与杜伊斯堡港口集团合资Multimodal Investments Pte Ltd，通过合资公司入股PSA现有的多式联运物流设施我国，铁路枢纽网络包括中新(重庆)多式联运示范基地和中铁联合国际集装箱。

新港的发展不断迭代，老港也推陈出新。

对于老港区的老厂房，杜伊斯堡市不是简单的拆除，而是有选择地筛选，尽量保留有代表性的使用。将老港区改造为后工业景观公园、工业野生林地、矿山遗迹公园、生态水景区和城市公园区，不仅挖掘了商业价值，而且保留了该地区最具特色的工业文明标志，增加了该地区的凝聚力。同时，对港区工业建筑和工人宿舍进行了优质住宅和休闲消费建筑的改造。内港南部开辟了三条人工运河，在运河边设立了高品质住宅，开发办公、酒店、餐厅等。

以港兴市是许多港口城市常见的概念，但如果我们解构这一概念，我们会发现，随着港口的不断发展，杜伊斯堡港不仅增加了这座城市GDP，除了提供就业机会和发展相关产业外，港口的历史文化也完全融入了港口城市居民的生活。在鲁罗特的内陆航运博物馆，这座新的艺术建筑有丰富的电影、图片和展览，主题与从石器时代到现在的航运历史有关。

如果你想沉浸式港口城市的魅力中，你可以从11月13日上午11:30乘坐Schwanentor从码头出发的游轮将于下午16:30返回。在此过程中，您的咖啡桌将提供樱桃派和奶油、肉桂和糖米布丁、黑面包、果酱、黄油、生火腿、奶酪、香肠和每人一壶咖啡，在不到35欧元(约248人民币)的时间里，你可以享受休闲的水上时光。

对于杜伊斯堡港的研究，必须有更深入和专业的维度，但当我们打开密集的港口地图，除了吞吐量、运营效率、全球联盟这些必要的经济考虑，港口航海文化、滨水景观、文化体验也在建设更丰富的港口意图，渗透更多的生活在港口，成为港口，不可替代的品牌形象，这也是小圈写这篇文章的另一个起点。