由于船东无法按时付款，新时代造船主动取消了价值33亿元的首份甲醇双燃油船订单。

今年上半年，新时代造船接管了欧洲船东EuroGreen Maritime的8艘50000载重吨MR2型甲醇动力成品油船订单计划于2025年至2026年交付，每艘新船造价约5800万美元，8艘新船总价4.64亿美元(约33.41亿元)。

这是新时代造船首次承担甲醇动力船舶订单。然而，据消息人士透露，由于新时代造船最近终止了施工合同EuroGreen尽管付款期限延长了两个多月，但未能履行合同条款支付首付款。消息人士说，EuroGreen要求进一步延长付款截止日期，但新时代造船不同意。

EuroGreen董事长Rolf Wikborg与新时代造船的交易已经终止。我们不能及时完成甲醇双燃料船的新造船交易，但我们仍致力于建设世界上最环保的造船交易MR型油船。”

EuroGreen该订单的价格远高于市场价格。根据克拉克森的数据，4700-51000吨成品油船目前每艘油船的成本为4300万美元，今年7月和8月只有4350万美元。相比之下，EuroGreen每艘新船的价格达到5800万美元。

据称，EuroGreen新船之所以价格如此之高，是因为它采用了高标准的建筑，不仅具有甲醇双燃料动力，还配备了电池、帆船和高档船用涂料。EuroGreen还收到了欧盟或法国政府为新船提供的部分资金，但具体金额尚不清楚。

尽管失去了EuroGreen然而，根据克拉克森的数据，自今年以来，新时代的造船订单已达到29艘，其中20艘是为地中海航运订购的LNG动力集装箱船包括10艘8100艘TEU和10艘11400TEU双燃料LNG动力集装箱船。

地中海航运订单是新时代造船自2000年成立以来最大的订单。有了这个订单，新时代造船双燃料船手持订单达到51艘，共载重757.3万吨，在国内船厂中名列前茅。

今年以来，新时代造船坚持疫情防控和生产经营，全力以赴保护生产，争取订单，拓展市场。根据克拉克森的数据，新时代造船的载重约为1010.85万吨，交货时间安排到2026年。

根据计划，今年新时代造船28艘船载重384.9万吨；29艘上台船载重436万吨；23艘下水船载重36.4万吨，21艘船载重319.1万吨。

据报道，新时代造船市场订单的一半以上是双燃料动力船舶。密切关注国际船舶市场需求，新时代造船以高科技船舶和双燃料动力船舶为主要方向，加强技术投资人才储备产品开发，更大力度推进智能转型，更高科技含量、高附加值新产品抓住国际竞争制高点，积极抓住新能源动力船舶的市场份额。