10月11日，希腊Atlantic Bulk Carriers船管技术总监Panos Zachariadis在2022年塞浦路斯海事会议上，他表示将选择甲醇作为许多替代燃料，并在未来的新造船中使用。他还敦促船东不要在这个问题上犹豫。

Atlantic Bulk目前管理和运营19艘散货船的传统希腊船东。Panos Zachariadis自1996年起担任公司技术总监，曾担任希腊代表团成员IMO会议，广泛参与IMO制定船舶环保法规。

Zachariadis在研讨会上，他还表达了对氢燃料和氨燃料的反对。他解释说，氢燃料罐将在散装船上占用太多空间，而氨直接被描述为非常烦人。

谈到未来的燃料供应，Zachariadis船东应该创造自己的燃料供应，而不是袖手旁观。

他说，像马士基这样的航运巨头选择甲醇并不意味着小船东参与者得不到这种燃料。

他解释说：如果我们其他人能下定决心，而不是寻找其他不可行的选择，燃料制造商就会知道船东对甲醇的需求。

正是在这种情况下，Zachariadis他对希腊船东联盟的个人表达(UGS)反对立场，即该组织技术中立，其成员应选择科学家认为最合适的燃料。

应该是你，船东，告诉别人你喜欢什么燃料，他说。

未来燃料的不确定性是散货船和新造船最近急剧下降的原因之一，因为船东通常不确定哪种燃料将占据主导地位。

这种不情愿在希腊尤为明显，那里的船东通常更传统和保守，只有在充分证明其盈利能力后才能投资新技术。

然而，是时候采取行动了。Zachariadis说。

如果我想把我的船租给一个大承租人，我必须向他提供我的绿色证书。否则，我可能得不到这份合同。Zachariadis说。

压力来自公众……希腊船东说。