自本周以来，超大油轮VLCC运费/租金进入疯狂上涨模式，昨天一天飙升19%，创28个月新高。

纽约航运经纪公司Poten&Partners根据最新报告，周二（昨天）从中东-亚洲航线上安装脱硫塔的超大型油轮27万吨VLCC平均等效期租金TCE一天涨到78400美元。

这个数据作者前一天，也就是本周一的65700美元/天，高出19%。

【注:等价期租金（time charter equivalent rates，简称TCE），是(总租金-航行成本(燃油费)+港口使费+其他航班费用)-佣金)/实际租赁航班时间，通常以美元/天为单位。燃油成本为低硫油VLSFO会计价格。

波交所的数据还显示，这类船舶的平均日收入达到了28个月来的最高水平。

周二，波交所对即期平均TCE评估值略低于4.9万美元，是2020年5月4日以来的最高水平。(波交所上周五末评估的VLCC平均TCE每天34357美元。

另外，也不是VLCC一种船型型。Poten&Partners苏伊士到欧洲的苏伊士油轮suezmaxes的TCE即期运价也从周一的49800美元跃升到每天的511100美元。

此外，MR、LR1、LR二等成品油轮运价也有不同程度的上涨。

近期油轮市场租金运价上涨主要是由于亚洲航线市场火爆造成的。

The jumps came on the back of steadily rising rates on fixtures to Asia.

Tankers International根据提供的数据，泰国石油公司租用了一艘名为Seaking（31.9万dwt，2005年建造的船舶定于WS相当于110的水平TCE在97100美元/天的水平上，这艘17岁的船还没有安装脱硫塔。

世界油船费率表，(Worldwide TankerNominal Freight Scale，简称Worldscale或WS)，列出了费率表WS每年调整100艘相应油轮的基本运输率。世界油轮费率表主要由基本费率、附加差额、滞期费率等条款组成。

相比之下，这条航线上另一艘15岁船龄的船的租约在一天内达成WS95点的水平。

印度石油公司从大西洋市场的航运公司出发Embiricos集团订购了一艘29.7万载重吨的船Skopelos轮(建于2010年)用于从西非到印度西海岸的航班运输。航班费用为755万美元，相当于TCE每天7.72万美元。

大约一个月前，这条航线的总运费是725万美元。

在这样的市场形势下，今天上午中远海能公司股价一度上涨超过13%。

原油轮运价短期上涨势头充足

业内分析师表示，短期内，油轮运价上涨趋势将持续一段时间。

投资机构Clarksons Securities分析师Frode Morkedal这意味着目前租用的船舶清单数量有限，船东情绪也很高，所以预计运价会继续上涨一段时间。

期货市场从中东到中国的基准反映了更乐观的前景VLCC航线的FFA周二普遍上涨，11月合同运价飙升至7.03万美元。虽然12月的合同运价每天暴跌近2300美元至67500美元，但1月、2月和3月FFA都上升了。

VLCC加速航行

油轮运费的上涨也使得VLCC装载后的航速达到了20个月来的最高水平。

航运分析公司Signal Group的分析师Maria Bertzeletou本月以来，满载船舶7天平均航速达到近12节(22公里/小时)，由于运往中国和印度的石油需求强劲。

这2021年1月以来，这也是第一次。

Bertzeletou说：今年第二季度和第三季度的低速航行似乎不会在最后一季度再次出现，因为尽管有石油需求下降的迹象，但原油运费可能会继续上升。

与此同时，分析师也表达了OPEC+担心国家石油检验可能产生的影响。

在即将到来的冬天的几个月里，石油供应仍将短缺，发达国家和发展中国家将寻求美国和欧佩克+为了满足其能源需求，国家来源。

欧佩克+本月，国家宣布从11月起每天减产200万桶石油产量，但实际减产幅度可能只有一半。

上周四，国际能源署表示，减产可能成为全球经济衰退的转折点，以提振油价。

担心新一轮经济衰退可能会导致亚洲石油需求下降，货运环境疲软，船速下降。Bertzeletou说。

她说，目前评估旨在减少排放的新法律法规的影响已经过早了。对于旧的和低效的船舶，最简单的方法是限制发动机功率，降低明年生效的国际海事组织的现有船舶能效指数。

单看VLCC，航运市场仍存在许多不确定因素

虽然行业是短期的VLCC航运市场的整体观点相对乐观，但一些分析师表示，该市场也可能对未来产生不利影响。

法国航运经纪公司BRS Group就表示，OPEC+国家减产对行业的负面影响不容忽视。

虽然VLCC市场利润复苏的趋势不会完全脱离轨道，但减产仍会带来一些市场波动。

BRS预计未来几个月将有一场对中东含硫原油的竞购战，随着欧洲炼油商寻求用类似等级的俄罗斯原油取代中东含硫原油。

该公司表示：然而，这些原油在亚洲也将具有很高的价值，因为那里的炼油商致力于加工中东原油生产的成品油。

据报道，几家亚洲炼油商试图从欧佩克中东成员国获得最低保障原油供应。

然而，如果欧洲炼油商成功获得更多的中东原油，我们预计苏伊士原油轮suezmax需求会得到提振，BRS补充道。

经纪人解释说，理论上，原油运输时间越长，价值越低。

因此，该经纪公司预测，苏伊士油轮将成为将中东原油运输到欧洲的首选。

BRS他还说：此外，我们了解到，只有沙特阿拉伯才能进入（埃及）苏梅德管道，允许超大型油轮通过苏伊士运河装载VLCC这意味着沙特阿拉伯将运输原油Bahri控制的船只使用，而不是其他即期市场的超大型油轮VLCC。”