*作者Rebecca Galanopoulos Jones系VesselsValue高级内容分析师

集装箱运输市场的高运费后，集装箱运输市场正在进行深入调整。

由于全球经济疲软、贸易前景低迷、运输需求下降，在一定程度上削弱了市场情绪，集装箱运输市场达到了顶峰。

在此背景下，包括集装箱船租金、二手集装箱船价格、新集装箱船价格在内的集装箱船数据从年初高点大幅下降。

集装箱船的租金和价值下降

先来看看集装箱船租金和整体价值的变化。

业内知名的航空和海事数据服务提供商VesselsValue数据显示，超巴拿马集装箱船一年期租金从今年上半年148500美元降至9月底92030美元，较今年历史高点降至38%。

此外，今年2月租期为60个月的4254TEU巴拿马集装箱船的日租金约为43250美元。半年后，另一艘租期和规模相同的船的日租金降至3.9万美元，降至10%左右。

集装箱船整体价值的下降趋势也非常明显。

在过去的两年里，集装箱船的整体价值稳步上升，但这种势头在今年8月戛然而止。随着集装箱运输市场供需的变化，集装箱船的价值开始下降。

以二手船价格为例，今年4月，巴拿马集装箱船价格从1.18亿美元下跌至9月底8.960万美元，下跌25%。

今年7月，一艘8年的超巴拿马集装箱船以7500万美元的价格出售。但在第三季度末，它的价值下降了13%，只有6532万美元。

2021年1月至9月，市场共售出539艘集装箱船。今年同期，只卖出了270艘。虽然今年第二季度有95艘船，但第三季度只有46艘船在二手市场销售，销量季度环比下降52%。

自今年8月以来，地中海航运购买了7艘船，再次成为最大的买家。万海航运购买了4艘次巴拿马船，成为第二大买家。

一些值得注意的二手船交易还包括：7月5日，马士基以1.34亿美元的价格购买了8814年的船龄TEU型船“NorthJupiter轮子；7月25日，达飞船以7500万美元的价格购买了9年船龄的3884TEU型船“CapCapricorn”轮。

新集装箱船量价下跌

在新造船方面，超大型集装箱船新造船的平均价格已从年初的2.81亿美元降至9月底的2.64亿美元，降幅约为6%。新型巴拿马船价格下跌最大，较年初下跌17.2%至5.147万美元。最强的船型是集装箱船队的主力巴拿马船，其新造船价格仅比今年1月略有下降2%至1.03亿美元。

与此同时，班轮公司和船东对新造船的需求也有所放缓。这主要是因为2021年造船厂的产能已经满。2021年，新集装箱船订单量达到创纪录的621艘，约390万艘TEU。

在正常情况下，新造船价格的下跌将促使船舶公司和船东考虑建造新船。然而，在过去的24个月里，市场对新造船的需求前所未有地增加，不仅要满足市场需求，还要更换老化的船队。即使造船厂提高了新造船价格，产能仍面临压力。

集装箱运输市场回归

自今年下半年以来，世界主要贸易路线上的集装箱运输量逐渐放缓，只有亚洲市场仍表现出强劲的运输需求。

然而，集装箱船队的容量增长仍然很高。7月份，全球新船订单量占现有船队规模的30%，这是2008年以来的最高水平。同期，集装箱船拆卸量较低。但预计随着市场的逐步稳定和2023年IMO随着新减碳法规的实施，拆船量将增加。

在新造船方面，预计2023年后新造船需求将放缓，总订单量也将下降。因此，预计2023年后新造船价格将下跌。此外，2020年和2021年钢板价格强劲上涨后，其价值也将下降。

许多数据表明，集装箱运输市场在过去一年表现异常强劲后逐渐回归，集装箱船的指标也在持续下降。