此前，德国联邦政府一直在阻止中国投资汉堡港。虽然汉堡港非常欢迎中国投资，但德国联邦政府发布了禁令。据德国之声近日报道，在德国联邦经济部和内政部一致反对的情况下， 朔尔茨，德国总理，仍然允许中资入股汉堡港。

德国之声援引德广联的话说，联邦经济部正在审查收购案，并计划将这一问题提上联邦内阁会议议程，以便最终否决。但联邦总理府站在德国企业界一边，总理朔尔茨要求上述六个部委寻求妥协， 为了让中远海运入股，有意在10月底完成收购案。

值得一提的是，10月底是中远海运和汉堡港收购的最后期限。有关法律规定， 如果政府在截止日期结束前未能通过禁止交易或延长期限的决议，则该交易在法律上视为自动完成。

此外，汉堡州长岑彻尔也支持该股票计划。他说，由于汉堡港务局完全掌握了港口的运营，因此不必担心中国的影响力会渗透到关键基础设施中。

据报道，中远航运计划收购汉堡港集装箱码头35%的股份。汉堡港是中欧海上和大陆货物运输最重要的物流枢纽。收购后，中远航运计划将汉堡港作为中国在欧洲的主要转运枢纽。

10月20日，德国NDR德国汉堡港务集团发言人在谈到政府内部的反对者时，直言不讳地表示，这笔简单的投资交易已经政治化。他警告说， 如果交易失败，汉堡港将在吸引企业方面处于劣势，我们的竞争对手荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港将非常高兴。

德国经济部长哈贝克(绿党)坚决反对中远海运收购汉堡Tollerort包括经济部在内的六个联邦政府部门导了包括经济部在内的六个联邦政府部门对收购发出警告。据美国媒体报道，欧盟委员会也对交易持怀疑态度，但该委员会因保密而拒绝评论。

2021年9月，汉堡港集团汉堡港与物流公司（HHLA）宣布汉堡港将港将获得汉堡港Tollerort以6500万欧元的价格，集装箱码头35%的权益。中远航运表示，预计交易将为公司创造新的增长点，并继续为全球航运公司提供优质的供应链服务。

汉堡港希望中资投资能给其集装箱码头带来更大、更可持续的份额"规划确定性"。HHLA董事长Angela Titzrath当2021年9月宣布吸收中远海运入股时，指出这笔交易将使汉堡港成为"转运枢纽优先"(preferred hub)，从而"确保中国物流更有效地嵌入汉堡港"。简而言之： 汉堡港的货物吞吐量可以进一步增加。

汉堡港与物流公司（HHLA）发言人Hans-Jörg Heims最近，他在一次采访中指出，他认为这笔简单的投资交易是政治化的，并重申中国公司不是收购港口本身，而是投资于港口码头的公司。他透露， 尽管许多联邦政府部门反对，但国防部和交通部并没有正式否决交易。

外交部发言人毛宁此前回应说，德国是一个贸易大国，深入参与经济全球化和国际分工，有责任和义务维护全球产供链的稳定。 希望德国能够坚持开放市场公平竞争的原则，客观合理地看待中国投资，为中国企业提供公平、开放、非歧视性的市场环境，不政治化正常的经贸合作，更不用说以国家安全为由进行保护主义了。