2020年我国外贸逆势增长，从订单延期到订单恢复，再到海外订单暴涨，走出一条V形曲线。外贸订单暴增也带旺了船务业务。

在浙江舟山，修船厂的生意十分红火， 很多海外船只都在排队等待进港维修保养 。船家把修船的工人师傅称为“修船人”，由于活儿多，大部分“修船人”一个月只能休息三天的时间。

记者在采访中了解到，由于巨轮维修的时间长，因此 船家在修理的半年前就要提前进行下单 。而且维修价格很高，只是 小型维修或常规保养就需要10万美元 ，像脱硫塔改装一般需要几百万美元。

“越复杂的船，保养越贵。如果只是普通保养，10万美金起步。”跟修船打了10多年交道的王元波说。记者从宁波北仑坐轮渡抵达舟山六横岛，只见船坞吞吐，吊塔林立，横亘在眼前的数艘恢弘巨轮着实让人吃惊。

王元波在鑫亚工作16年，已经习惯了日复一日的工作——每天早上7点半，六横岛上朝霞满天，他们便开始了一天的叮叮咚咚，而晚上9点多，他们还围在一块，开会讨论维修中遇到的问题。

他曾获得舟山首届“船舶工匠”提名奖，介绍起各色船只，如数家珍。“因为船体庞大，系统复杂，保养价格自然昂贵。保养时间大概是五六天，长一点，半个月。”

巨轮维修和普通船只不同，必须提前半年左右预约。 “去年修了300多艘，今年起码400艘，全世界什么船都有。”王元波戏称自己的船坞为“国际船舶修造4S店”。

“修船人”越忙，说明海运量越大。 截至2020年11月底，宁波舟山港总体进出港船舶数量是2060艘，同比增加了16.4%，预计全年可以完成2870万的集装箱吞吐量。

记者从杭州海关了解到，从2020年1到11月浙江省数据来看，浙江省进出口已经迈上了三万亿大关，同比增长了16.3% ，其中出口2.27万亿，同比增长了了9.6%。