德路里集装箱研究经理Simon Heaney近日表示，无论是即期运价、租船运价还是海运量，趋势都在下降，集运市场的未来趋势取决于运营商将如何应对下滑。

德路里将2022年和2023年集装箱量增长预期分别降至1.5%和1.9%。 由于不能对需求产生任何影响，运营商别无选择，只能专注于他们可以控制的供应。但解决供应问题并不容易。 随着拥堵的缓解，将释放更多的容量。其次，船东在建造新船上花费了大量利润，预计明年将增加260万标准箱的容量。 这两点将使市场从供应不足转向过剩。

德路里预测， 最坏情况下 ，新船交付没有减少，港口拥堵立即结束，2 023年有效运力将增加34%。但现实中， 拆船活动的增加将大大降低这个数字。据德路里估计， ，拆船将降低8.8%的运力， 预计到2023年，约60万标准箱的运力将被拆除，占2022年底船队运力的2.2%。

尽管近期市场形势有所改善， 但明年港口拥堵仍将是限制运力供应的因素 ，预计明年运输能力将比2022年减少一半。供应链仍面临许多破坏性风险，包括港口工人罢工。

闲置船舶数量有望增加。 据德路里估计，越来越多的船只将进入干船坞进行维修 ，这一比例将在明年上升到6%。 另一个可能导致有效供应低于预期的因素是， 推迟新船交付 。此外，环境法规对减速航行的影响可能低于预期。德路里认为，考虑到上述因素， 预计有效运力增长将保持在11%以上，远高于需求增长。

来源：劳氏日报编译：中远海运研发