随着LNG市场需求持续增长，LNG新造船价格也创历史新高。

10月21日，韩国大宇造船宣布，该公司与美国船东签署了两艘17.4万立方米的船LNG根据合同签订日的1420.6韩元：1美元汇率计算，单船造价已达2.5亿美元。这2艘LNG船只将在2026年底前交付。这也是克拉克森自2014年10月以来发布的大规模发布LNG新造船价格以来的最高值。

韩国造船业相关人士表示： “17.4万立方米LNG这是船单船价达到2.5亿美元的第一次。根据克拉克森的统计，以前没有同类型的船LNG造价超过2.5亿美元的先例。

据了解，今年7月23日，大宇造船承接了欧洲两艘大型船东LNG船舶订单，合同总价6495亿韩元(当时约4.96亿美元)，单船价格高达2.48亿美元，超过7月6日由大洋洲船东承担的现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋3艘LNG造价2.4亿美元，创造了当时的LNG船舶造价新纪录。但仅仅两个多月后，大宇造船于9月30日宣布，该公司解除了两艘船，因为船东未能在期限内履行合同条件LNG船舶施工合同。但仅仅两个多月后，大宇造船于9月30日宣布，该公司解除了两艘船，因为船东未能在期限内履行合同条件LNG船舶施工合同。

近年来，随着全球的发展LNG海运和造船市场的复苏，LNG船舶成本一直在上升。2018年，17.4万立方米LNG到2021年底，船舶造价约为1.86亿美元，已超过2亿美元。特别是今年以来，LNG船舶成本开始飙升。受全球LNG产量增加、IMO加强环境保护新规定带来的更新需求增长，以及俄乌冲突带来的需求增长LNG海上运输量增加，LNG存储需求增加等因素叠加的影响，LNG船舶建设市场更加火爆。同时，由于造船企业船位资源短缺，原材料和能源成本大幅上升，LNG船舶价格上涨趋势继续。今年7月，LNG船舶造价达到2.33亿美元，8月份超过2.4亿美元，9月份升至2.44亿美元。

此外，随着俄乌冲突的不断升级，全球能源供需格局发生了巨大变化，LNG海运需求大幅增加。特别是即将到来的冬季供暖需求增加，欧洲国家需要从海上进口大量运输LNG，LNG船舶租赁成本也大幅上升。10月21日，LNG船舶租赁费再创新高，波罗海交所日费率高达45万美元/天，大西洋固定运费高达42.5万美元/天，比9月底增加10万美元以上。

韩国造船业相关人士表示:随着今年以来卡塔尔船计划’订单的发布，以及俄乌冲突带来的全球冲突LNG需求激增，LNG船舶定制市场环境不断改善，韩国船舶企业也将抓住机遇承担，包括LNG包括船舶在内的环保高附加值船舶订单加快了收入改善。

据国际船舶网了解， 包括签署的两艘LNG包括船舶订单，大宇造船自今年以来承担了44艘新船和海洋设备订单，总合同约99亿美元，约11%达到今年接单目标89亿美元。 其中包括36艘LNG船舶、6艘集装箱船、1艘海工装备、1艘装备基地级维修。

到目前为止，韩国三大船企今年已经承担了LNG船舶订单已达106艘。其中，韩国造船海洋承接了42艘船，在三大船企中排名第一；大宇造船以36艘船排名第二；三星重工以28艘船排名第三。