新订单72起，环比增长25%

据克拉克森最新统计(截至2022年10月9日)，2022年9月全球新签约订单72份，共计2890900份CGT。2022年8月，全球新签约订单74起，共230422CGT相比之下，总吨环比增长25.46%。2021年9月，全球新签约订单262艘，共5087252艘CGT数量同比减少190艘，总吨同比减少43.17%。

从船型上看，散货船8艘，共5.6万吨；油船2艘，共8600吨；化工船9艘，共262748吨；集装箱船23艘，标箱206800艘；液化气船18艘，共2.87.6万立方米；其他船型6艘，共265213艘CGT；共91665艘海船6艘CGT。

从订单类型来看，散装船签署了2艘巴拿马散装船和6艘灵活散装船；油船签署了2艘小型油船；12艘超级巴拿马集装箱船、1艘次巴拿马集装箱船、9艘灵活集装箱船和1艘支线集装箱船。

据单船厂国家介绍，9月份全球新船订单72艘，共计28909万艘CGT，其中，中国船厂共收到39艘船，共1265211艘CGT；日本船厂接收0艘船；韩国船厂接收22艘船，共132167艘CGT。全球新船订单量的43.77%和45.74%分别占中国和韩国船厂新签订订单修正的总吨。

2022年1月至9月，新船订单114艘，共58765707吨，与2021年同期新签订单2050吨相比，共117471010吨，同比下降45.66%和49.97%。

从船型上看，散货船223艘，共1588050吨；油船30艘，共327598吨；化工船63艘，共1582018吨；集装箱船305艘，共2009789标箱；液化气船154艘，共22910500立方米；海工船134艘，共84245艘CGT；205艘其他船型，共计3162953CGT。

从国家角度看，中国新签约订单576艘，共1416321艘CGT；20630766年，日本签署了86份新订单CGT；韩国新签约订单226份，共1253529份CGT；全球新船占全球新船订单量的46.16%、6.72%和40.85%。

全球手持订单3678艘，数量环比略有下降

根据克拉克森的数据，截至2022年10月9日，全球船厂手持订单3678艘，共计103181822艘CGT。2022年9月9日统计的3738艘共10326294艘CGT手持订单数量环比下降1.61%，修正总吨环比下降0.08%。

其中，中国船厂手持订单1977艘，共44369741艘CGT，占全球市场份额的53.75%，CGT占43.00%；日本船厂手持订单514艘，共9485802艘CGT，占全球市场份额的13.97%，CGT占9.19%；韩国船厂手持订单709艘，共35924834艘CGT，船数占全球市场份额的19.28%，CGT占34.82%。

从主船型来看，散货船手持订单871艘，共67611212吨；油船手持订单469艘，共30417964吨；集装箱船手持订单928艘，共7074561吨。TEU。

完工量150艘，环比增长8%

根据克拉克森的数据，2022年9月，全球船厂共交付150艘新船，共6745422吨。与2022年8月全球137艘新船交付订单相比，共6242379吨载重量环比增长9.49%，载重量环比增长8.06%。与2021年9月全球船厂共交付200艘新船相比，总载重吨7715969吨同比下降25.00%，载重吨同比下降12.58%。

从船型上看，散货船交付量为37艘，共2954494吨；集装箱船交付量为19艘，共121500艘TEU；油船交付16艘，共1387595吨；化工船交付11艘，共302346吨；液化气船交付9艘，共83400立方米；海船交付28艘，共12343吨；其他船型交付30艘，共168479吨。

2022年1月至9月，全球造船厂共交付新船1491艘，共6145460吨。与2021年同期全球新船交付订单1761艘相比，总载重量同比下降15.33%，载重量同比下降12.46%。

从船型上看，散货船交付量为302艘，共23731709吨；集装箱船交付量为125艘，共675328艘TEU；油船交付180艘，共20580730吨；化工船交付124艘，共309603吨；液化气船交付68艘，共5518757立方米；海船交付376艘，共1048943吨；其他船型交付316艘，共2087564吨。

散货船和油船价格下跌，集装箱船价格持平

克拉克森数据显示，9月份集装箱船新船价格指数环比持平，为103点，散货船、油船新船价格指数环比下降4点、1点至165点、191点。

9月，各类散货船新船价格环比下跌。好望角散货船(176/180KDWT)、巴拿马散货船(75/77)KDWT)、大灵便便散货船(61/633)KDWT）和灵便散货船(25/30KDWT）新船价格分别下跌50万美元、100万美元、100万美元、45万美元至6400万美元、3600万美元、3350万美元、2693万美元；

除灵型油船(47-51KDWT）除新船价格环比下跌外，其他类型的新船价格环比持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船(156-158KDWT）、阿芙拉型油船(113-115)KDWT）、巴拿马型油船(73-75)KDWT）新船价格分别为1.2亿美元、8000万美元、6150万美元、5350万美元，灵便型油船(47-51)KDWT）新船价格下跌50万至4300万美元；

除超巴拿马集装箱船(22000-24000TEU)新船价格环比上涨，超巴拿马集装箱船(13000-135000TEU)除新船价格环比下跌外，其他集装箱船新船价格环比持平，超巴拿马集装箱船(22000-240000TEU)新船价格环比上涨100万至2.15亿美元；超巴拿马集装箱船(13000-135000TEU)新船价格环比下跌100万至1.48亿美元；巴拿马集装箱船(6600-68000TEU和3500-4000TEU）、次巴拿马集装箱船(2600-29000TEU）和灵便集装箱船(1850-21000TEU和1000-1100TEU）新船价格分别为8600万美元、5400万美元、4300万美元、3100万美元和2450万美元。