洛杉矶港是美国最大的集装箱港口，目前正面临库存过剩的问题，应该是最繁忙的运输期，但货运量有所下降。

货运数据通常被视为经济状况的晴雨表。一般来说，货运数据比经济先，货运衰退往往比经济衰退更早。

随着通货膨胀继续推高零售价格，消费者需求正在下降。航运成本也在恶化，承运人担心衰退的到来，并降低了运输能力。美国进口增长失去了动力。

由于运输能力不足，库存过剩的零售商取消了海外订单，本应处于运输旺季的月份，货运量连续下降。

行业前景疲软

洛杉矶港执行董事Gene Seroka据说今年剩余时间的行业前景将疲软。9月份货运量暴跌，连续第二个月下降。

Seroka该港9月份运输了709873个20英尺的集装箱，比去年同期下降了22%，当月货运量为7年来的最低水平。他还指出，到目前为止，交易量比去年创纪录的水平下降了4%。

上个月，洛杉矶港与长滩港相邻的入境集装箱较去年同期下降了26.6%至343和462个集装箱。当月入境集装箱数量为2009年以来的最低水平。

Seroka将货物放缓归咎于创纪录的高通货膨胀、高燃料成本、高利率和其他一些不确定性，这使得美国人对自由支出持谨慎态度。

9月份零售业绩不佳

由于通胀上升，美国9月份零售额环比零增长，市场预计该指数将环比上升0.2%。同比，9月份零售额较去年同期增长8.2%。

环比持平零售额意味着消费者在各个行业的实际支出下降。

与港口货运相关的卡车运输业也受到经济放缓或明年第一季度严重下滑的影响。

北美货运市场的数据分析提供商FreightWaves首席执行官克雷格·富勒（Craig Fuller）警告称，自2008年全球金融危机以来，经济放缓正在蔓延到卡车运输业，这是卡车运输最严重的低迷。

自2008年以来，卡车运输业最糟糕的季度可能是2023年第一季度。